攻克世界級牽引技術(shù)中國中車望引爆高鐵概念
2015-06-25
中證網(wǎng)訊
據(jù)中國經(jīng)濟周刊6月24日消息，長沙地鐵1號線使用的永磁同步電機5月16日成功交付，這是國內(nèi)首次將永磁同步電機裝載在整列地鐵車輛投入裝車應(yīng)用。
歷時11年，累計1000萬次試驗，積累150G數(shù)據(jù)，耗資1億元，中國中車(601766,股吧)旗下株洲電力機車研究所有限公司（下稱“株洲所”）攻克了第三代軌道交通牽引技術(shù)，即永磁同步電機牽引系統(tǒng)（下稱“永磁牽引系統(tǒng)”），掌握完全自主知識產(chǎn)權(quán)，成為中國高鐵制勝市場的一大戰(zhàn)略利器。
中國工程院院士、株洲所總經(jīng)理丁榮軍透露，目前，株洲所研發(fā)出可用于時速500公里的高鐵動車的690kW永磁牽引系統(tǒng)，即將小批量生產(chǎn)。這標志著我國成為繼德、日、法等國之后，世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。2014年，株洲所的牽引系統(tǒng)在城市軌道列車市場占有率達57%，今后將逐步以永磁牽引系統(tǒng)取代異步電機系統(tǒng)。
市場人士認為，中國的高鐵基建、機車、運營系統(tǒng)都比較成熟，具有不錯的性價比優(yōu)勢，此次研發(fā)的690kW永磁同步電機將再次為中國高鐵走出去增加競爭力，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈均受到極大提振，建議關(guān)注：中國中車、晉西車軸(600495,股吧)、世紀瑞爾(300150,股吧)、時代新材(600458,股吧)、凱發(fā)電氣(300407,股吧)、華銘智能(300462,股吧)、利源精制(002501,股吧)等。
高效節(jié)能是永磁牽引系統(tǒng)最突出的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，株洲所研發(fā)的690kW永磁同步電機，比目前主流的異步電機功率提高60%，電機損耗降低70%。根據(jù)沈陽地鐵2號線的實際運行數(shù)據(jù)，一條地鐵每年可節(jié)能折合400萬元。
一份業(yè)內(nèi)分析報告顯示：到2020年前后，全國將建設(shè)約100條城市軌道交通線路。如果新建線路60%采用永磁牽引系統(tǒng)，預(yù)期的產(chǎn)值將達到100億元，全國每年新線運營能耗將節(jié)約2.4億元。
更加關(guān)鍵的是,永磁驅(qū)動技術(shù)不僅在軌道交通領(lǐng)域引發(fā)了技術(shù)革命，而且還是新能源汽車、超高速永磁驅(qū)動離心商用空調(diào)、風力發(fā)電等領(lǐng)域的核心技術(shù)，是我們高端裝備技術(shù)進步的基石。
在中央空調(diào)領(lǐng)域，基于永磁變頻傳動系統(tǒng)的中央空調(diào)可實現(xiàn)節(jié)能40%。一臺240kW的中央空調(diào)，若每年運行4個月，一年至少可節(jié)約用電11.52萬度。按全國40000臺中央空調(diào)測算，則一年即可節(jié)約用電46億度，少排放46萬噸二氧化碳。
