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福平高鐵平潭段 蘇澳隧道已經順利掘進555米

2015-07-03　

 悶在38℃的隧道里，還要連續(xù)不斷地開挖。作為福平高鐵平潭段唯一一座隧道，在經過幾個月的高溫作業(yè)后，蘇澳隧道已經順利掘進555米。

  昨日10時，記者來到蘇澳隧道施工現場，剛到洞口，洞內的熱浪滾滾撲面而來，同時伴隨著刺鼻的氣體。走進隧道內部，一大段路面已經做好二次襯砌、仰拱澆筑等施工作業(yè)，幾輛運料車順著澆筑好的路基往返于洞內外，將開挖產生碎石渣運出去。

 “由于蘇澳隧道所經山體埋深較淺，容易受洞外氣溫影響，夏天施工時，洞內氣溫常常居高不下，像極桑拿房，再加上洞內大型發(fā)熱機械多，使得隧道內部更加悶熱，最高氣溫可達到38℃左右。”福平高鐵中鐵建大橋工程局三分部工程部部長石?？嫡f。

 隨著掘進的不斷深入，隧道開挖進入到五級圍巖階段。石常康介紹：“進入五級圍巖，意味著隧道內部的斷層面更大，容易出現塌方，這樣一來施工的條件更加惡劣了。”

 為使隧道掘進更加順利，項目部采用了加固圍巖的辦法，對巖體進行預支護。并通過優(yōu)化掘進方案保證施工過程不出差錯。

 此外，項目部在人力、物力方面也做好充足準備。“目前，施工隊按照各自分工，分為開挖班40人、支護班16人。”石?？嫡f，項目部計劃在7月15日前把目前的五級圍巖工程全部完成，為此項目部采用24小時輪班不停施工，并且二襯臺車、開挖臺車等大型施工車輛隨時待命。

 據了解，由福平高鐵中鐵建大橋工程局三分部承建的蘇澳隧道全長1861米，為單洞雙線隧道，預計將在2016年8月份建成。

 記者手記：黑暗里的高溫“烤驗”

 昨日，記者跟隨項目部負責人踏入隧道內部，往洞內走，氣溫驟然上升，包圍在四周的黑暗讓人心生畏懼。

 雖然走在已經做好的路面，但仍然有一種壓抑的感覺，越往里走，越能感覺到高溫的炙烤，而且，空氣中彌漫著難聞的氣味和粉塵。

 大概走了500米的位置，隧道內漸漸亮堂起來，在燈光下，記者看到，在隧道最狹窄部位，三輛開挖車齊刷刷地伸出吊臂使勁向巖壁砸去，伴隨著震耳欲聾的機械聲，旁邊還有不少運料車協助將底部的渣石運走。

 這不到10米的狹小空間，格外考驗開挖車和運料車的技術。隧道內施工的工人更要經受住高溫“烤驗”進行施工作業(yè)。

 走出洞外后，攝影記者的相機已經蒙上一層塵土，洞內火熱的施工場景和洞外仿佛就是兩個世界。

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