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乘客“強(qiáng)沖”逼停地鐵

2015-07-13　

        國(guó)務(wù)院辦公廳日前發(fā)布《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，將交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件定為特別重大等四個(gè)等級(jí)，軌道交通連續(xù)中斷2小時(shí)即為運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件，需采取應(yīng)急措施。什么樣的情況才會(huì)影響到地鐵安全行駛？成都地鐵應(yīng)急預(yù)案做得怎么樣？10日，華西都市報(bào)記者了解到，針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)情況，成都制定了三個(gè)層級(jí)，幾十種應(yīng)急預(yù)案。其中，影響地鐵正常運(yùn)行的，除了技術(shù)和設(shè)備故障外，上下班高峰“搶車(chē)”成了最大的原因。上半年，平均每個(gè)月至少發(fā)生一次。

        運(yùn)營(yíng)時(shí)突發(fā)大客流咋辦？

        地鐵將限流或臨時(shí)封站

        自2010年成都首條地鐵線(xiàn)路通車(chē)后，截至目前，成都地鐵已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了五年。

        成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司安全技術(shù)部安全管理室有關(guān)負(fù)責(zé)人接受華西都市報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，地鐵公司有完整的應(yīng)急管理體系，首先有一個(gè)綜合性的應(yīng)急管理預(yù)案；其次，根據(jù)突發(fā)事件的不同，有10多個(gè)專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案；再次，到了車(chē)站還有現(xiàn)場(chǎng)處置方案若干項(xiàng)?！斑@三個(gè)等級(jí)的應(yīng)急預(yù)案，幾乎涵蓋了突發(fā)事件和大事小事?，F(xiàn)場(chǎng)處理方案是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，不斷在添加?！痹撠?fù)責(zé)人介紹說(shuō)，其中專(zhuān)項(xiàng)類(lèi)包括：下雨天氣，會(huì)有防汛預(yù)案；到了冬天，會(huì)有雨雪天氣預(yù)案；遭遇地震，會(huì)有地震預(yù)案?！案鶕?jù)各個(gè)站點(diǎn)的情況，做到一站一預(yù)案?！?br />
        在所有突發(fā)情況中，最常見(jiàn)的客運(yùn)突發(fā)事件就是突然間的大客流。針對(duì)這種情況，會(huì)采取不同等級(jí)的限流方案。極端情況，會(huì)采取臨時(shí)封站，譬如，只出不進(jìn)，關(guān)閉部分出入口等。去年錦江賓館站發(fā)生一起事件，站內(nèi)有一只包裹長(zhǎng)期沒(méi)人認(rèn)領(lǐng)?？紤]到其可疑性，最后請(qǐng)警方協(xié)助。錦江賓館站只好緊急封站，只出不進(jìn)?！爱?dāng)然，無(wú)論是限流還是臨時(shí)封站，都是建立在對(duì)站內(nèi)客流承載能力預(yù)判的前提下?！彼麖?qiáng)調(diào)說(shuō)。

        什么情況下會(huì)臨時(shí)停車(chē)？

        乘客“強(qiáng)沖”或突發(fā)火災(zāi)等

        您乘坐地鐵時(shí)，是否遇到過(guò)地鐵臨時(shí)停車(chē)或“越站”的問(wèn)題？什么樣的原因才會(huì)導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)？

        “一是乘客原因，上下班高峰搶上搶下導(dǎo)致列車(chē)臨時(shí)停運(yùn)。二是突發(fā)情況，火災(zāi)或者治安類(lèi)等，會(huì)臨時(shí)‘越站’，直接駛?cè)胂乱徽?。”成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)粗略估計(jì)，上半年，平均每月至少發(fā)生一起下列事件：因?yàn)槌丝统塑?chē)安全意識(shí)問(wèn)題影響到列車(chē)正常運(yùn)行。

        該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，乘客在高峰期擠車(chē)，身體某一個(gè)部位動(dòng)到了行車(chē)設(shè)備開(kāi)關(guān)，或攜帶的包裹被車(chē)門(mén)或者屏蔽門(mén)夾祝為了乘客安全考慮，站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)后會(huì)按下站臺(tái)內(nèi)的緊急按鈕，讓列車(chē)暫時(shí)停運(yùn)。等到查明原因，再取消按鈕恢復(fù)運(yùn)行。

        前不久發(fā)生在成都地鐵2號(hào)線(xiàn)的一幕很多人可能還記得。一位年輕女子在車(chē)門(mén)已緩緩關(guān)閉時(shí)，才意識(shí)到該下車(chē)了，隨后她像攔電梯門(mén)一樣用包一擋，原本以為車(chē)門(mén)會(huì)因障礙物自動(dòng)彈開(kāi)，不想車(chē)門(mén)還是合上了，好在被夾住的僅僅是提包的帶子。更為尷尬的是，因?yàn)橐宦飞?，該?cè)車(chē)門(mén)均不開(kāi)門(mén)，這位女乘客只好拽著包包帶子，從“中醫(yī)大省醫(yī)院站”經(jīng)停11個(gè)站后，一路站到了終點(diǎn)犀浦站?！坝行┍容^薄的物體被夾，防夾裝置是感應(yīng)不到的，所以才會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的事件?！痹撠?fù)責(zé)人表示，如果是頭發(fā)被夾，后果將不堪設(shè)想。政策鏈接

        經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元可算作突發(fā)事件

        《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的因列車(chē)撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以及大客流等情況造成的突發(fā)事件，自然災(zāi)害和恐怖襲擊等社會(huì)安全事件造成的突發(fā)事件并不適用。依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，《預(yù)案》將軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件分為特別重大、重大、較大和一般等四級(jí)。

        《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，初判發(fā)生特別重大、重大運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件時(shí)，分別啟動(dòng)Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，由事發(fā)地省級(jí)人民政府負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)工作；初判發(fā)生較大、一般運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件時(shí)，分別啟動(dòng)Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，由事發(fā)地城市人民政府負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)工作。直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元即可算作突發(fā)事件。華西都市報(bào)記者張想玲

        本文來(lái)源：四川在線(xiàn)-華西都市報(bào)

        

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