長豐高架兩段轉(zhuǎn)體橋成功對(duì)接
2015-08-18
湖北日?qǐng)?bào)訊
（記者汪洋）昨日凌晨4時(shí)，武漢市長豐高架兩段跨鐵路橋成功對(duì)接，創(chuàng)下國內(nèi)連續(xù)梁水平轉(zhuǎn)體的高度之最。這是繼姑嫂樹跨鐵路橋、梅家山跨鐵路橋之后，武漢又一次大噸位轉(zhuǎn)體施工。
轉(zhuǎn)體橋共有兩段，總重均超過萬噸：13日凌晨，一段總重約13500噸的箱梁歷時(shí)77分鐘，轉(zhuǎn)體約82度（本報(bào)曾作報(bào)道）；昨日凌晨，另一段總重約14500噸的箱梁歷時(shí)90分鐘，轉(zhuǎn)體約110度。兩者對(duì)接后，僅留下約3米的“口子”待合龍。
轉(zhuǎn)體橋橫跨漢宜、漢丹等4股鐵路，距離地面33米，相當(dāng)于10層樓房的高度。橋下鐵路上，每天約有360列車通過，平均每4分鐘就有一趟，為減少對(duì)鐵路大動(dòng)脈的干擾，采取轉(zhuǎn)體施工。
要讓兩段巨無霸在高空對(duì)接，絕非易事。因?yàn)殡x地高，轉(zhuǎn)體過程中精度控制難度加大，若軸心有1厘米偏差，會(huì)導(dǎo)致橋面中心線偏位8厘米，轉(zhuǎn)體后將無法合龍。前期施工時(shí)，轉(zhuǎn)盤滑道水平精度控制在2毫米以內(nèi)。轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，16名操作工圍在轉(zhuǎn)盤四周，為滑道涂抹黃油，讓“磨盤”順暢轉(zhuǎn)動(dòng)；6名觀測員則守在6個(gè)不同觀測點(diǎn)，通過儀器實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)動(dòng)位移，及時(shí)報(bào)告角度和距離。
長豐高架西起硚孝高速三環(huán)線竹葉海立交，東至二環(huán)線常碼頭立交，是武漢主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)重要組成部分，是漢西重要的快速放射線，也是2015年園博會(huì)重要配套工程。
作者：汪洋
本文來源：荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào)
