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地鐵19號(hào)線新增北太平莊站

2015-08-28　

        最高設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到120公里/小時(shí)的北京地鐵19號(hào)線一期，終于揭開(kāi)了“面紗”。昨天，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布19號(hào)線一期工程二次環(huán)評(píng)公告，前期規(guī)劃中的9座車(chē)站增加到10座，新增北太平莊站，預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)工建設(shè)。

        9站變10站

        新增北太平莊站

        北京地鐵19號(hào)線一期工程是《北京市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（2014年-2020年）中的建設(shè)項(xiàng)目之一。環(huán)評(píng)公示顯示，19號(hào)線一期線路南起新宮站，向西至京開(kāi)高速后沿京開(kāi)高速東側(cè)向北，經(jīng)草橋地區(qū)后轉(zhuǎn)至南三環(huán)、右外大街、牛街、太平橋大街、趙登禹路向北，在新街口地區(qū)轉(zhuǎn)至新街口北大街繼續(xù)向北至牡丹園地區(qū)，共經(jīng)過(guò)海淀區(qū)、西城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)三個(gè)行政區(qū)。

        線路全長(zhǎng)22.4km，共設(shè)10座地下車(chē)站，計(jì)劃于2020年底全線通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。全線從北起依次為牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、右安門(mén)外站、草橋站、新發(fā)地站、新宮站。記者注意到，與第一次環(huán)評(píng)公示相比，在前期規(guī)劃的9座車(chē)站的基礎(chǔ)上，新增了北太平莊站，車(chē)站位置處在牡丹園站和積水潭站之間的北三環(huán)路上。

        金融街站

        有望與1號(hào)線換乘

        在市民最關(guān)心的換乘問(wèn)題上，線路走向示意圖顯示，建設(shè)的10座車(chē)站中將有8座為換乘車(chē)站。具體為：在牡丹園站可以換乘10號(hào)線，在積水潭站可以換乘2號(hào)線，在平安里站可以換乘6號(hào)線和4號(hào)線，在金融街站可以換乘1號(hào)線和2號(hào)線，在牛街站可以換乘7號(hào)線，在右安門(mén)外站可以換乘14號(hào)線，在草橋站可以換乘10號(hào)線，在新宮站可以換乘大興線。

        值得注意的是，目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線并沒(méi)有金融街站，而在線路示意圖中，卻標(biāo)注著金融街站可與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘?！?9號(hào)線一期計(jì)劃會(huì)連接1號(hào)線復(fù)興門(mén)車(chē)站，這也實(shí)現(xiàn)了與1號(hào)線和2號(hào)線的換乘?！庇浾邚牡罔F規(guī)劃部門(mén)了解到，由于19號(hào)線一期金融街站和1號(hào)線復(fù)興門(mén)站距離較長(zhǎng)，未來(lái)?yè)Q乘是走地下通道還是地面換乘正在研究論證當(dāng)中。

        另外，未來(lái)19號(hào)線一期通車(chē)后，也能具備為新機(jī)場(chǎng)線收集沿線客流的功能。

        “地鐵快線”

        最快跑120公里/小時(shí)

        在今年計(jì)劃開(kāi)工的6條地鐵線路中，地鐵19號(hào)線一期和地鐵17號(hào)線均被稱為“地鐵快線”。記者注意到，從環(huán)評(píng)報(bào)告中看，19號(hào)線一期120公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)最高時(shí)速，甚至要快于地鐵17號(hào)線的100公里／小時(shí)。此外，地鐵19號(hào)線一期計(jì)劃采用A型8節(jié)編組列車(chē)，站臺(tái)也比普通線路要長(zhǎng)，有效長(zhǎng)度暫定為186米。

        同時(shí)，環(huán)評(píng)報(bào)告中特意提出，因線路臨近牛街禮拜寺、長(zhǎng)椿寺、齊白石故居、中央醫(yī)院、平民中學(xué)、呂祖廟、翠花街5號(hào)四合院、奎公府、元大都城墻遺址等文物保護(hù)單位，為了保護(hù)文物不受工程建設(shè)影響，必須在工程施工前制定包括地下水污染事故在內(nèi)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，建立事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和處理機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮、組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，按預(yù)案的各項(xiàng)規(guī)定采取相應(yīng)措施。

        本報(bào)記者趙瑩瑩J201制圖吳薇H114

        本文來(lái)源：北京晚報(bào)

        

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