地鐵8號(hào)線(xiàn)二期有望2020年開(kāi)通
2015-08-29
南方日?qǐng)?bào)記者鳳飛偉
大鵬新區(qū)居民的地鐵之夢(mèng)有望在2020年實(shí)現(xiàn)！27日，市軌道辦主任李福民與地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人及相關(guān)設(shè)計(jì)人員在大鵬新區(qū)召開(kāi)8號(hào)線(xiàn)二期工程規(guī)劃調(diào)整方案介紹座談會(huì)，記者獲悉，延伸到大鵬新區(qū)葵涌辦事處的地鐵8號(hào)線(xiàn)二期將在2020年與8號(hào)線(xiàn)一期同步開(kāi)通運(yùn)行，將會(huì)是深圳首個(gè)采用輕軌制式（即跨座式單軌）建設(shè)、以旅游觀(guān)光功能為主的地鐵段，地鐵車(chē)站距離各旅游景區(qū)均在500米之內(nèi)。
地鐵站距各景區(qū)均在500米內(nèi)
據(jù)介紹，此前全市10個(gè)區(qū)唯獨(dú)大鵬新區(qū)沒(méi)有軌道交通建設(shè)規(guī)劃，大鵬新區(qū)居民出行難，游客假日到東部難。新區(qū)成立以來(lái)，市民一直強(qiáng)烈呼吁地鐵盡快建到東部來(lái)。今年“黨代會(huì)”及“兩會(huì)”期間，省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞、市長(zhǎng)許勤對(duì)大鵬新區(qū)黨代表、人大代表和政協(xié)委員的意見(jiàn)、建議高度重視，最終促成了深圳對(duì)地鐵規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，決定將鹽田路——葵涌作為8號(hào)線(xiàn)二期工程建設(shè)，如今的8號(hào)線(xiàn)二期工程規(guī)劃調(diào)整方案經(jīng)過(guò)眾多專(zhuān)家反復(fù)論證，很多采用了全新方式，更是突破了常規(guī)。8號(hào)線(xiàn)二期方案將在充分論證的基礎(chǔ)上上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
8號(hào)線(xiàn)二期工程以鹽田路為起點(diǎn)一直延伸至葵涌，將是一條以旅游觀(guān)光功能為主地鐵線(xiàn)路。8號(hào)線(xiàn)二期規(guī)劃全程24公里，高架段20.3公里，地下3.7公里。共設(shè)有12個(gè)車(chē)站，分別是鹽田路、北山道、鹽田食街、大梅沙、東部華僑城、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌集散中心、葵涌中心和葵涌文化廣場(chǎng)，其中1個(gè)地下站，11個(gè)為高架站，在溪涌設(shè)車(chē)輛段，占地15.6公頃；在上洞設(shè)停車(chē)場(chǎng)，占地9.7公頃。
8號(hào)線(xiàn)二期將途經(jīng)多個(gè)旅游景區(qū)。相關(guān)設(shè)計(jì)師透露，地鐵車(chē)站距離各旅游景區(qū)均在500米之內(nèi)，如鹽田食街站距離鹽田食街230米，大梅沙站距離大梅沙420米，東部華僑城站距離東部華僑城370米，小梅沙站距離小梅沙380米，溪涌站距離工人度假村290米，上洞站距離玫瑰海岸只有200米。而且8號(hào)線(xiàn)二期規(guī)劃在鹽田路站與8號(hào)線(xiàn)一期換乘，換乘站擬采用地下平行同臺(tái)換乘方式，即乘客可以不出地鐵站直接換乘。
將沿東部沿海高速公路南側(cè)敷設(shè)
該工程也將是深圳首個(gè)擬采用輕軌制式（即跨座式單軌）建設(shè)的地鐵段，通過(guò)單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向車(chē)體騎跨在軌道梁上運(yùn)行。設(shè)計(jì)師表示，對(duì)輕軌最通俗的理解就是“電動(dòng)汽車(chē)套上火車(chē)殼，跨坐在單條軌道上通行”。其優(yōu)點(diǎn)就是可依山傍海敷設(shè)，而且車(chē)站及區(qū)間橋梁占用城市空間小，對(duì)列車(chē)采用橡膠輪胎，車(chē)體包裹在外側(cè)，因此車(chē)輛運(yùn)行的噪音小，“軌道外側(cè)7.5米處噪音為66分貝，比普通地鐵低10到15分貝”。加上橡膠輪胎的彈性支撐方式，運(yùn)行振動(dòng)較小，無(wú)大氣污染。
因此8號(hào)線(xiàn)二期大部分線(xiàn)路規(guī)劃在東部沿海高速公路南側(cè)敷設(shè)，梁體輕盈，僅為普通地鐵一半，對(duì)沿路景觀(guān)影響減到最小，讓乘客一路乘車(chē)一路飽賞東部山海美景；而且由于地鐵段8號(hào)線(xiàn)二期將采用輕軌制式建設(shè)，工程相對(duì)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)在2020年與8號(hào)線(xiàn)一期同步開(kāi)通運(yùn)行。
據(jù)介紹，跨座式單軌建成后最高運(yùn)行時(shí)速也達(dá)80公里，跟普通地鐵一樣；而其8節(jié)車(chē)廂的運(yùn)量也可達(dá)每小時(shí)3.2萬(wàn)人次，而且可以根據(jù)客流量的季節(jié)性變化，采用靈活編組方式運(yùn)營(yíng)，與普通輕軌相同。
在27日的座談會(huì)上，市、區(qū)人大代表、政協(xié)委員都對(duì)8號(hào)線(xiàn)二期的早日建成和開(kāi)通表達(dá)了殷切期望。而與會(huì)的8號(hào)線(xiàn)二期所經(jīng)過(guò)社區(qū)的代表還將帶回意見(jiàn)調(diào)查表，分發(fā)給社區(qū)居民填寫(xiě)，并及時(shí)回收反饋給市軌道辦，力爭(zhēng)將8號(hào)線(xiàn)二期建成群眾滿(mǎn)意的民心工程和便民利民的民生工程。本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)。更多精彩內(nèi)容請(qǐng)登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
