我國開啟船舶智能時代大門世界首艘智能船舶“揭密”
2015-12-02
12月1日，由中國船舶工業(yè)集團公司主辦的智能船舶發(fā)展論壇暨智能示范船i-DOLPHIN船型發(fā)布會在滬舉行，一款以海豚命名的“會思考”的智能船舶正式揭開面紗，標志著我國建造的全球真正意義上的首艘智能船舶進入設計建造階段。
業(yè)內人士表示，智能船舶屬于《中國制造2025》中重點發(fā)展的高技術船舶，代表了船舶未來的方向，其發(fā)展關乎我國制造業(yè)的重要分支船舶行業(yè)，甚至國家戰(zhàn)略性行業(yè)航運業(yè)的轉型升級及在全球的地位。因此，我國應在智能船舶領域加大投入和研發(fā)力度，以占據(jù)這一未來大市常
智能“基因”注入船舶工業(yè)
據(jù)了解，智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎，運用實時數(shù)據(jù)傳輸和匯集、大容量計算、數(shù)字建模、遠程控制等先進的信息化技術，實現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。
38800噸智能船項目是中船集團創(chuàng)新計劃的第一個民品項目。該項目由上海船舶研究設計院牽頭，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船動力研究院、滬東重機有限公司等單位參加，將通過研究智能船舶關鍵技術，開發(fā)一型綠色節(jié)能的智能示范船，并以綠色海豚38800噸散貨船為平臺，實現(xiàn)智能示范船的實船建造。目前，38800噸智能船的合同設計和全船技術規(guī)格書、智能管理和控制系統(tǒng)訂貨技術規(guī)格書已經(jīng)完成，部分模塊已經(jīng)實現(xiàn)了實船試用試裝，并確定了建造智能示范船的商業(yè)模式。
中船系統(tǒng)院平臺系統(tǒng)研究所智能維護研究室工程師魏慕恒表示：“由于該項目從設計階段就開始進行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，進行智能感知體系、智能分析體系和智能決策體系的優(yōu)化，形成一個強大、高效的智能平臺，因此能將‘智能’理念貫穿于船舶的整個生命周期。從這一角度來說，這艘38800噸散貨船將不僅成為我國的首艘智能船舶，也將成為全球真正意義上的首艘智能船舶。”
智能化為造船大國“必爭”
在大數(shù)據(jù)時代背景下，船舶智能化已經(jīng)成為當今船舶制造與航運領域發(fā)展的必然趨勢。對于傳統(tǒng)的船舶工業(yè)來說，利用先進的網(wǎng)絡技術和信息技術，推動船舶向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化方向發(fā)展，從而提高船舶營運的安全性和效率，幫助航運業(yè)降低成本、提升競爭力，是獲得發(fā)展新動力的必由之路。在這種情況下，智能船舶決定了各國船舶工業(yè)在未來船舶市場的地位，因而成為各大造船國家的“必爭之地”。
為在智能船舶市場搶占先機，日本、韓國、中國及歐美國家的不少船級社、造船及船機企業(yè)均積極投身于智能船舶的研制。其中，日本船級社、現(xiàn)代重工、曼公司、卡特彼勒、ABB等在這一領域比較活躍。我國的中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司也都開展了相關的智能船舶項目。
日本船級社成立了海事業(yè)大數(shù)據(jù)中心，與IBM開發(fā)了相關軟件，能通過收集機艙發(fā)動機、泵及溫度傳感器的實時數(shù)據(jù)進行分析，從而提供設備優(yōu)化和維修等建議；與NAPA合作研發(fā)了航路優(yōu)化支持系統(tǒng)，幫助船舶運營商優(yōu)化航線及航行計劃，該系統(tǒng)已在船舶上得到應用。
現(xiàn)代重工則代表韓國智能船舶研發(fā)的最前沿。該公司與著名網(wǎng)絡服務企業(yè)埃森哲合作，將利用現(xiàn)代重工已推出的智能船舶，構筑將船舶、港口、海運、運載的貨物、海陸貨運物流等信息連為一體的智能船舶聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)了解，目前，現(xiàn)代重工的SmartShip已接單195艘，并交付了104艘。
近幾年，我國對智能船舶的研制在不斷加快。2013年，中船系統(tǒng)研究院在中船集團公司的指導下，與在該行業(yè)具世界頂尖水平的美國國家科學基金會（NSF）IMS中心聯(lián)合成立了“海洋裝備信息智能管理與應用技術創(chuàng)新中心”，以推動相關核心技術和產(chǎn)品的研發(fā)。今年9月，中船系統(tǒng)研究院與招商局集團所屬招商局能源運輸股份有限公司，簽訂開展“船舶智能化、航運智能化”戰(zhàn)略合作的協(xié)議，推進產(chǎn)網(wǎng)融合，并在新造船舶上開展智能化技術的試點應用，探索大數(shù)據(jù)時代航運信息化之路。而此次38800噸智能船項目的“落地”更是將我國的智能船舶研制向前推進了一大步。據(jù)悉，38800噸智能船將于2016年9月開工，2017年交付。業(yè)內人士表示，這一項目的完成將大大提升我國智能船舶研制水平。
承載船舶工業(yè)轉型升級重任
目前，我國造船業(yè)正處于關鍵發(fā)展時期。由于我國人口紅利日漸消失，我國船舶工業(yè)也面臨人力成本優(yōu)勢不斷弱化、亟需建立創(chuàng)新優(yōu)勢的嚴峻挑戰(zhàn)。而智能船舶作為船舶未來的發(fā)展方向，完全可以作為我國船舶工業(yè)實現(xiàn)轉型升級、建立創(chuàng)新優(yōu)勢的突破口。而且，智能船舶的研制還關系到我國重要戰(zhàn)略性航運業(yè)和港口業(yè)、信息行業(yè)的升級發(fā)展，因此，智能船舶也完全可能成為這些行業(yè)轉型升級和實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要契機。
與此同時，我國智能船舶的發(fā)展也處于良好的政策和科技發(fā)展環(huán)境。今年5月，國務院印發(fā)了《中國制造2025》，部署了全面推進實施制造強國戰(zhàn)略。智能船舶作為中國制造2025中重點發(fā)展的高技術船舶被重點提及。今年8月，我國通過并發(fā)布《關于促進大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動綱要》。大力發(fā)展“大數(shù)據(jù)”上升為國家核心戰(zhàn)略。與此同時，與智能船舶研制息息相關的信息技術和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，我國的發(fā)展并不比日韓兩國差，從一定角度上，我國甚至超過日韓。我國信息化與工業(yè)化融合蓬勃發(fā)展，云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術得以廣泛應用。當今全球排名前十的互聯(lián)網(wǎng)公司中，中國企業(yè)至少占了3家。在這種背景下，我國的智能船舶迎來了發(fā)展的“天時地利人和”。因此，我國船舶工業(yè)只有迎難而上，順勢而為，利用“天時地利人和”，在新興的智能船舶領域投入更多的人力物力進行相關研發(fā)，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并助力我國成為真正的造船強國，乃至海洋強國。
業(yè)內專家表示，我國業(yè)界應采用造船企業(yè)、船配廠商、船級社、航運公司聯(lián)合的方式開展智能船舶的研究，在船載系統(tǒng)和岸基系統(tǒng)分析軟件的算法，分析軟件與其他系統(tǒng)的接口協(xié)議，以及高速無線遠距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P鍵技術方面取得突破，并在此基礎上形成標準。同時，利用中國相關人員在ISO/TC8中負責秘書處工作和擔任副主席的優(yōu)勢地位，組織并支持國內相關專家參與智能船舶類標準的制修訂工作，并逐步將關鍵技術或產(chǎn)品轉化為國際標準輸出，從而占領未來智能船舶的建造、配套及服務市場，以提高中國船舶工業(yè)乃至航運業(yè)的國際競爭力。
