成渝高鐵最快本月底開(kāi)通與市民見(jiàn)面記者提前體驗(yàn)最高速度每小時(shí)302公里沿線(xiàn)每站都停全程耗時(shí)2小時(shí)29分
2015-12-17
記者乘坐成渝高鐵沿線(xiàn)車(chē)站?？繒r(shí)間
成都東站9:01開(kāi)出
簡(jiǎn)陽(yáng)南站9:18到達(dá)9:22開(kāi)出
資陽(yáng)北站9:32到達(dá)9:35開(kāi)出
資中北站9:48到達(dá)9:52開(kāi)出
內(nèi)江北站10:02到達(dá)10:05開(kāi)出
隆昌北站10:14到達(dá)10:18開(kāi)出
榮昌北站10:28到達(dá)10:30開(kāi)出
大足南站10:37到達(dá)10:40開(kāi)出
永川東站10:48到達(dá)10:51開(kāi)出
璧山站11:04到達(dá)11:06開(kāi)出
重慶北站11:30到達(dá)
成渝高鐵真的來(lái)了！昨日，受成都鐵路局邀請(qǐng)，成都晚報(bào)記者全程體驗(yàn)了從成都東開(kāi)往重慶北的G55911次成渝高鐵試驗(yàn)列車(chē)。與現(xiàn)有成渝動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行速度250km/h相比，本次記者的體驗(yàn)中，全新的CRH380D型動(dòng)車(chē)組跑出了302km/h的最高速度。據(jù)了解，成渝高鐵最快本月底開(kāi)通與市民見(jiàn)面。屆時(shí)，成渝高鐵沿線(xiàn)城市之間的時(shí)空距離將大幅縮短。
體驗(yàn)平均每10分鐘跑一站
昨日上午9點(diǎn)01分，記者乘坐的G55911次列車(chē)從成都東站21站臺(tái)開(kāi)出，8分鐘后行駛到成渝高鐵第一個(gè)隧道——龍泉山隧道。記者手中的計(jì)時(shí)器顯示，列車(chē)通過(guò)全長(zhǎng)7328米的龍泉山隧道僅用時(shí)1分多鐘。“在前期聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中，實(shí)際跑出的最高速度是330km/h?！背捎蹇蛯?zhuān)公司工程管理部部長(zhǎng)李小兵告訴記者，成渝客專(zhuān)完全能夠達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)的300km/h速度目標(biāo)。
那么，乘坐成渝高鐵列車(chē)達(dá)到沿線(xiàn)每一站點(diǎn)分別需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？記者本次乘坐的G55911次列車(chē)，從成都東站出發(fā)后在成渝高鐵沿線(xiàn)每一站點(diǎn)均有?？?，全程耗時(shí)2小時(shí)29分鐘。
記者實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，成渝高鐵沿線(xiàn)每個(gè)中間站的運(yùn)行時(shí)間平均為10分鐘左右。其中，最短間隔出現(xiàn)在榮昌北站至大足南站區(qū)間，從前站開(kāi)車(chē)到后站停穩(wěn)，耗時(shí)僅7分鐘；最長(zhǎng)間隔出現(xiàn)在璧山站至重慶北站區(qū)間，耗時(shí)24分鐘。據(jù)了解，重慶鐵路樞紐內(nèi)施工和部分路段通過(guò)既有線(xiàn)，是成渝高鐵列車(chē)通過(guò)最后一個(gè)區(qū)間時(shí)間較長(zhǎng)的原因。
成渝高鐵列車(chē)平均每10分鐘就跑完一站，這大幅縮短了沿線(xiàn)各個(gè)城市之間的時(shí)空距離。中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心的資料顯示，在老成渝鐵路上運(yùn)行的K1139次列車(chē)12時(shí)43分從資陽(yáng)站開(kāi)車(chē)，抵達(dá)資中的時(shí)間是13時(shí)47分，耗時(shí)1小時(shí)04分鐘，而成渝高鐵僅需7分鐘；K1139次列車(chē)抵達(dá)內(nèi)江的時(shí)間是14時(shí)29分，從資陽(yáng)到內(nèi)江耗時(shí)1小時(shí)46分鐘，而成渝高鐵列車(chē)僅需27分鐘。
票價(jià)目前尚未公布
相較于既有的成渝動(dòng)車(chē)組，每站都停的成渝高鐵全程約2個(gè)半小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，不僅沒(méi)有優(yōu)勢(shì)反而比既有動(dòng)車(chē)組慢，不過(guò)，成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“正式開(kāi)行后，成渝高鐵會(huì)開(kāi)行一站直達(dá)動(dòng)車(chē)組、停一站動(dòng)車(chē)組、錯(cuò)站停車(chē)動(dòng)車(chē)組等多種運(yùn)營(yíng)模式的列車(chē)”，未來(lái)開(kāi)行的一站直達(dá)動(dòng)車(chē)組全程耗時(shí)僅為1小時(shí)29分鐘，停一站動(dòng)車(chē)組為1小時(shí)36分鐘。
成渝高鐵未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行呢？“鐵路運(yùn)行圖的制定需要考慮多方面因素?！痹谧蛉盏默F(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)中，成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人沒(méi)有透露成渝高鐵具體能開(kāi)行多少對(duì)列車(chē)。不過(guò)，李小兵告訴記者，“成渝高鐵設(shè)計(jì)能力能夠滿(mǎn)足每3分鐘開(kāi)行一趟列車(chē)”，能夠滿(mǎn)足公交化開(kāi)行的需要。
之前的本月15日，記者在成渝高鐵龍泉山隧道旁觀察成渝高鐵列車(chē)的運(yùn)行間隔，發(fā)現(xiàn)正在試運(yùn)行的成渝高鐵列車(chē)運(yùn)行間隔已縮短至4分鐘。當(dāng)日17時(shí)05分，一列高鐵列車(chē)駛出龍泉山隧道成都端，向成都東站方向駛?cè)ィ?分鐘后又一列高鐵列車(chē)駛往成都東站。
至于市民格外關(guān)心的成渝高鐵票價(jià)，記者了解到的情況是，由于成渝高鐵目前還沒(méi)有具體確定開(kāi)行時(shí)間，因此票價(jià)尚未公布。“目前新建的高鐵線(xiàn)路不能沿用此前國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的票價(jià)公式進(jìn)行計(jì)算?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，成渝高鐵的二等座票價(jià)在150元－160元之間。成都晚報(bào)記者黃尚斐攝影報(bào)道本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào)
