云南麻昭高速公路建設指揮部：創(chuàng)新理念克艱險技術革新筑坦途
2016-02-18
云南網(wǎng)訊云南麻柳灣至昭通高速公路是G85渝昆高速的重要路段，是云南省南北大通道建設的重要戰(zhàn)常項目設計里程105.756公里，概算總投資145.28億元，于2013年2月正式施工，計劃于2015年底建成通車。作為目前云南省在建高速公路中，地勢最險要、施工最復雜、公里造價最高的項目，在交通運輸廳、公路局的堅強領導下，麻昭指揮部堅持以敢為人先的創(chuàng)新精神、負重克難的進取精神、無私實干的奉獻精神、優(yōu)質快速的高效精神，率先掀起南北大通道建設高潮，強勢推進項目建設各項重點工作，圓滿完成各項生產(chǎn)目標任務，彰顯了大昭精神、創(chuàng)造了大昭速度，詮釋了云南公路人的責任和擔當。
創(chuàng)新引領攻堅克難
2012年12月，剛剛掛牌的麻昭高速公路建設指揮部，就在駐地樹起了施工倒計時牌，向社會公開承諾“4年工期3年完成，2015年底建成通車”，跑步進場，強勢推進工程進度。大幕拉開，好戲上演，但“一只巨大的攔路虎”擺在了大家的面前。麻昭高速公路估算總投資達145.28億元人民幣，錢從哪里來？
面對籌融資難的問題，經(jīng)過大膽探索，一種新的高速公路建設模式——“融資-合作承包建設-償還”模式成型，開啟了麻昭高速公路化解融資難的“破冰之旅”。
這種融資模式被指揮長劉和開形象地比喻為“巧婦能為無米之炊”。對于建設方來說，解決了啟動資金和信貸資本金不足的難題；而對于合作承包投資人來講，一方面，由于有利息收益作保證，降低了投資風險，另一方面，由于是合作承包建設，還能從項目建設中獲得一定的利潤，真正達到雙贏的效果。
麻昭高速公路設計里程105.756公里，沿線山高谷深、懸崖林立，地形地貌極為復雜，全線橋隧比為50.79%，其中大關境內45公里橋隧比高達85.47%。融資難、地形難、地質難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等是建設者必須克服的“七大困難”，麻昭路就是在烏蒙高原修筑的“天路”。
為了打贏這場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)，麻昭高速公路的建設者不斷創(chuàng)新工作理念、管理理念、施工理念，用創(chuàng)新支撐筑起了烏蒙天路。
在施工組織中，指揮部對施工單位以每三個月為一個階段目標，與之簽訂項目建設生產(chǎn)目標責任書，實行獎罰分明的激勵機制，嚴格進行考評表彰。開展勞動競賽活動助推項目建設又好又快發(fā)展的有效武器，確保項目建設各項節(jié)點目標達標。采取國內較為領先的液壓爬模等先施工工藝，將施工節(jié)點目標任務精確到每一天，確保各項節(jié)點目標任務達標。
綠色低碳平安通行
一輛汽車行駛在高速公路上，行駛帶來的的路面震動將轉化為電力，可用于照明、監(jiān)控、信號，甚至可以用于冬季路面融雪除冰。這不是幻想，而是一項名為“路面壓電技術與設備集成研究”的低碳環(huán)保新技術，它將在麻昭高速公路上試點。
2013年，麻昭建設項目被列為交通運輸部第一批“綠色低碳公路主題性”試點項目。如何將麻昭高速公路建設成為“云南省又一條綠色生態(tài)景觀大通道”，建設者們采用了數(shù)控鋼筋籠加工設備、液壓爬模設備、梁板智能預應力張拉和循環(huán)壓漿系統(tǒng)等節(jié)能新設備，組織實施了“施工區(qū)集中供電、拌合站綜合節(jié)能、表土資源利用、隧道棄渣綜合利用”等24項節(jié)能措施，積極探索了“零能耗隧道通風照明、汽車行駛自發(fā)電”等節(jié)能新技術。
麻昭高速公路沿線自然條件差，氣候惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。公路沿線地形地質構造復雜，地質災害多，山高谷深、溝壑縱橫，沿線各種不良地質分布廣泛，需穿越7條地震斷裂帶，巖溶等潛在不良地質分布廣，建設難度極大，安全生產(chǎn)更是難上加難。
“安全生產(chǎn)是頭等大事，再難也要確保萬無一失１這是麻昭高速公路建設者緊繃的一根弦。2013年正式開工至今，指揮部始終堅持紅線意識和底線思維，通過組織民工安全漫畫創(chuàng)作比賽，運用“幸福指數(shù)公示牌”、“親情愛心提示牌”強化安全責任意識；實行“平安工地”建設與企業(yè)信用掛鉤制度，采用了無人機航拍監(jiān)控技術，對橋梁高墩、路基高邊坡安全生產(chǎn)進行監(jiān)管等一系列行之有效的管控措施，確保了麻昭高速公路安全生產(chǎn)“零事故”。
引進無人機航拍監(jiān)控技術，是指揮部安全管控的“新法寶”，讓施工現(xiàn)場監(jiān)控更直觀、更方便、更全面。
項目中使用信息化管理系統(tǒng)BIM技術，采用傳感技術、衛(wèi)星定位和視頻技術對隧道、橋梁等重點部位以及危險源進行全覆蓋安全監(jiān)控。
面對項目建設“融資難、地形難、地質難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等“七大困難”，麻昭指揮部用了不到3年的時間，在項目建設中開創(chuàng)了云南省籌融資建設的新模式、率先掀起了南北大通道建設的高潮，被交通運輸部列為“綠色低碳公路主題”試點項目，被交通運輸廳列為“安全生產(chǎn)示范”和“新聞宣傳示范”項目，標準化和信息化建設走在了全省在建高速前列。
本文來源：云南網(wǎng)
