打通交通瓶頸帶動(dòng)一片發(fā)展
2016-03-05
原標(biāo)題：打通交通瓶頸帶動(dòng)一片發(fā)展
解讀重慶代表團(tuán)全團(tuán)建議
2015年1-10月成績(jī)單：
我市新批外商投資企業(yè)255個(gè)，同比增長(zhǎng)28.79%，實(shí)際利用外資71.21億美元，同比增長(zhǎng)14.77%。
在對(duì)外投資方面，新核準(zhǔn)境外項(xiàng)目76個(gè)，對(duì)外投資合同額138170萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)160.9%。
在服務(wù)貿(mào)易方面，進(jìn)出口148億美元，同比增長(zhǎng)36%。
海關(guān)監(jiān)管下全市跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)累計(jì)完成230萬(wàn)單，貨值5.4億元。
重慶社科院專(zhuān)家彭勁松認(rèn)為，重慶作為內(nèi)陸城市受交通制約，潛力還沒(méi)完全發(fā)揮出來(lái)
■專(zhuān)家解讀
在重慶社科院城市建設(shè)與管理研究所副所長(zhǎng)彭勁松看來(lái)，重慶獨(dú)特的地理區(qū)位、良好的發(fā)展基礎(chǔ)，成就了作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通重要樞紐的地位。
“從去年1—10月的成績(jī)來(lái)看，對(duì)于作為內(nèi)陸城市的重慶來(lái)說(shuō)，非常不錯(cuò)?！迸韯潘烧f(shuō)，但也要看到重慶作為內(nèi)陸城市對(duì)外開(kāi)放所受到的制約。
受交通制約，潛力沒(méi)完全發(fā)揮
“應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)制約還是比較明顯的?！迸韯潘膳e了個(gè)例子，“比如對(duì)外大通道尚未完全形成，或者說(shuō)受到一定的通過(guò)能力制約。一是水運(yùn)方面，三峽船閘通過(guò)能力不足問(wèn)題日益嚴(yán)重，制約重慶向東出口；二是空中航線，特別是國(guó)際客貨運(yùn)航線、航點(diǎn)還低于周邊的成都、西安、昆明等城市；三是重慶高鐵建成投運(yùn)僅一條，尚未成網(wǎng)，集聚輻射能力差于沿海地區(qū)的二三線城市?！?br />
縮短的是時(shí)間，帶來(lái)的是貨源
“此次全團(tuán)建議，應(yīng)該說(shuō)是順勢(shì)而生，應(yīng)該得到國(guó)家的支持?！迸韯潘烧f(shuō)，全團(tuán)建議中關(guān)于交通的內(nèi)容，條條都和區(qū)域發(fā)展相關(guān)，“一條鐵路串起的是一串珍珠?！北热纾略鲆?guī)劃的蘭渝高鐵，要依托“渝新歐”進(jìn)入歐洲國(guó)際大通道，可以強(qiáng)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)重慶鐵路發(fā)展。
“渝新歐鐵路進(jìn)入西北方向現(xiàn)在也只能繞道，隨著蘭渝鐵路未來(lái)開(kāi)通，對(duì)節(jié)省渝新歐通道的運(yùn)輸成本和縮短運(yùn)時(shí)，都將有明顯作用。”重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)董事長(zhǎng)羅書(shū)權(quán)說(shuō)，重慶至蘭州段還沒(méi)有直達(dá)線路，需要經(jīng)襄渝線至安康，轉(zhuǎn)西康線至西安，再經(jīng)隴海線才到達(dá)蘭州。
隨著蘭渝高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，渝新歐鐵路“截彎取直”，從廣元北上直達(dá)蘭州，國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間將縮短9小時(shí)左右。
在羅書(shū)權(quán)看來(lái)，蘭渝高鐵的開(kāi)通將讓這條“新絲綢之路”變得更加便捷通暢，而重慶也將因?yàn)檫@條“新絲綢之路”，成為中國(guó)輸歐商品重要的物流中轉(zhuǎn)站，是重慶建成開(kāi)放高地的重要一環(huán)。
“渝新歐”鐵路作為“新絲綢之路”，在有效滿足重慶以筆電、汽摩、化工、食品對(duì)鐵路國(guó)際貿(mào)易大通道需求的同時(shí)，還極大提升重慶作為長(zhǎng)江上游物流中心的地位和形象。
“節(jié)約的不僅是時(shí)間成本，我們還獲得了更豐富的貨源。過(guò)去對(duì)冷藏保鮮時(shí)間有要求的產(chǎn)品，也許因?yàn)檫@節(jié)約的9小時(shí)，便可以通過(guò)渝新歐進(jìn)行運(yùn)輸。”羅書(shū)權(quán)表示。
彭勁松也認(rèn)為，蘭渝鐵路的意義就在于能提升“渝新歐”通道能力，形成“新—蘭—渝—長(zhǎng)—廈”綜合運(yùn)輸大通道，暢通海西經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)長(zhǎng)沙到重慶，依托“渝新歐”進(jìn)入歐洲國(guó)際大通道，強(qiáng)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系。
促進(jìn)輻射大西南及東南亞
不僅要完善對(duì)外通道規(guī)劃，還建議盡快打通一批對(duì)外交通大通道。其中包括，確保渝昆高鐵今年年底開(kāi)建、盡快啟動(dòng)渝湘高鐵重慶段前期工作。
在羅書(shū)權(quán)看來(lái)，渝昆、渝湘、蘭渝等鐵路布局的意義，絕不只是重慶以及西南地區(qū)的利好，它不僅是讓更多的“重慶造”產(chǎn)品通過(guò)這一通道出海，還將輻射西部，吸引各地貨物來(lái)渝中轉(zhuǎn)，成為“公共平臺(tái)”。
比如說(shuō)，銜接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的渝昆鐵路，這條700公里的鐵路預(yù)計(jì)2020年建成，重慶乘火車(chē)至昆明的車(chē)程將由現(xiàn)在的19小時(shí)縮短至3小時(shí)，這將進(jìn)一步促進(jìn)重慶對(duì)云南、東盟等咖啡資源的集中整合，實(shí)現(xiàn)打造咖啡加工運(yùn)輸?shù)男陆?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2015年7月，重慶與云南后谷咖啡合作的首趟渝新歐咖啡專(zhuān)列開(kāi)行，運(yùn)往德國(guó)杜伊斯堡。當(dāng)時(shí)市經(jīng)信委物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用“渝新歐”運(yùn)咖啡到歐洲，是重慶涉足全球咖啡貿(mào)易的第一步。今后，重慶將與云南合作，利用咖啡的集貨能力，以及“渝新歐”國(guó)際大通道，打造世界第三大咖啡期貨交易中心。
重慶物流圈不僅輻射中國(guó)大西南，還將輻射東南亞?！坝逍職W鐵路做好了，越南、老撾的貨物都可以來(lái)重慶周轉(zhuǎn)運(yùn)往歐洲，這比它們走海路穿越馬六甲海峽、印度洋要便捷得多?！绷_書(shū)權(quán)說(shuō)。
“而渝湘高鐵若建成，將形成中部城市群與成渝城市群的戰(zhàn)略連接帶，中西部的互聯(lián)交流將會(huì)更加緊密。”彭勁松說(shuō)。
本報(bào)記者王秋思羅薛梅
