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千人會戰(zhàn)地鐵7號線崔家店工地這里正建亞洲最大地下雙層地鐵停車場其出入場線工程預計今年7月完工
2016-03-17 
        

        

        

        

        

        

        崔家店停車場主體工程

        采用地下兩層鋼筋混凝土結構

        分四個區(qū)塊修筑

        A區(qū)聯(lián)絡線區(qū)間

        B區(qū)車場咽喉區(qū)

        C區(qū)列檢庫及洗車庫區(qū)間

        D區(qū)運用庫區(qū)

        總建筑面積18.29萬平方米

        停車場主基坑

        寬200米長600米

        平均開挖深度近20米

        需開挖土石方200余萬方

        各類樁基礎約6000根

        需澆注混凝土42萬立方米

        鋼筋9.6萬余噸

        1200余名施工人員,200余臺各類工程機械,運輸車輛往來穿梭……昨天上午,記者在成都地鐵7號線崔家店停車場施工現場看到,這個目前亞洲在建的最大地下雙層地鐵停車場現場一派繁忙景象。據了解,作為地鐵7號線重要組成部分,崔家店停車場未來將承擔7號線全部地鐵列車的停車和檢查、檢修功能。成都地鐵建設分公司有關負責人介紹,停車場出入場線工程最快今年7月完工,為盾構及鋪軌等后續(xù)施工按時開展提供條件。

        施工高峰期

        每天運輸渣土1500臺次

        成都地鐵建設分公司工程二部副部長安然介紹,崔家店停車場主體工程建設規(guī)模特別大。施工高峰期,每天從這個工地向外運輸渣土的車輛達到1500臺次。此外,施工組織難度也很高?!肮こ涛挥诔啥嫉貐^(qū)東門典型膨脹土地層,土體穩(wěn)定度差、塑性差、安全隱患高,施工難度大,期間還要經歷汛期的考驗,防汛工作及深基坑施工安全風險大?!?br />
        安然表示,施工管理過程中,地鐵公司要求施工單位中鐵二局六公司強化資源保障,特別是加強深基坑作業(yè)、支架高空作業(yè)、高支模作業(yè)等危險性較大的風險源控制;質量管控方面,更嚴格按照設計文件和驗收規(guī)范規(guī)定的質量標準、技術標準、操作工藝標準、質量目標進行控制,嚴格按照規(guī)定進行質量檢查和質量控制。最終攻克膨脹土地區(qū)深基坑施工、大體積混凝土施工質量控制、多專業(yè)多工種交叉作業(yè)、超大規(guī)模和資源的施工組織等困難,為建設進度創(chuàng)造了安全可靠的條件。

        采用先進技術

        工作效率提高50%

        中鐵二局六公司成都地鐵7號線4標項目部項目經理石川表示,為了按期完成工程,崔家店停車場項目建造階段運用BIM技術進行結構建模、工程量計算及管線碰撞檢查,實現可視化、虛擬化建造功能,優(yōu)化人、材、機的資源配置計劃等,大幅提升工程量計算及現場管理的精度和速度?!斑\用鋼筋籠滾焊自動生產技術,使鋼筋籠制作精度大幅提高,較手工制作速度提高50%,有效提高了施工質量和工作效率?!?br />
        安然介紹,整個項目已經完成83%的工作量,其中出入場線暗挖工程預計今年7月完工。按照計劃,地鐵7號線將力爭2017年開通試運營,確保2018年開通。

        成都晚報記者黃尚斐攝影報道

        地鐵7號線設站

        火車北站、駟馬橋站、府青路站、八里莊站、二仙橋站、理工大學站、崔家店站、雙店路站、槐樹店站、迎暉路站、成都東客站、大觀站、獅子山站、四川師大站、琉璃場站、三瓦窯站、火車南站、神仙樹站、高朋大道站、太平園站、武侯大道站、龍爪堰站、東坡路站、文化宮站、金沙博物館站、一品天下站、茶店子站、花照壁站、西南交大站、九里堤站、北站西二路站本文來源:四川新聞網-成都晚報

        
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