鶴大“雙示范”工程建設廣受媒體關注
2016-07-04
6月27日，省交通運輸廳召開鶴大高速公路“雙示范”工程建設情況新聞通報會，廳黨組成員、省高建局局長紀景義向來自中直和省內16家媒體的19名記者通報了鶴大高速公路“雙示范”工程項目實施進展。會議由廳總工程師王潮海主持。廳機關有關處（室）、廳直有關單位負責人參加會議。
鶴大高速公路建設的重要意義廣受媒體記者關注。紀景義向記者們介紹：鶴大高速公路是國家高速公路“7918”網中的9條南北縱線中的第1縱，我省境內規(guī)劃全長431公里，分三期建設，一期、二期分別于2011年、2015年建成通車，目前在建的三期工程（敦化至通化高速公路）共計339公里，計劃于今年10月底建成通車。這是一條戰(zhàn)略大通道，它縱貫黑、吉、遼三省，是我國最東部的高速公路；它分別與琿春至烏蘭浩特高速公路、長春至長白山高速公路和集安到雙遼高速公路相連接，進一步完善了我省高速公路網絡，對加快推進長吉圖開發(fā)開放進程、加速融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略布局具有重要意義。這也是一條經濟大通道，是我省通向遼寧丹東港和大連港的快速通道，將為我省東部山區(qū)打開通邊達海的大門，與遼寧渤海經濟帶融為一體，從而加速東北區(qū)域經濟一體化的進程。
鶴大高速公路“雙示范”工程的內容與特色廣受媒體關注。紀景義介紹，鶴大高速公路是我省目前投資最大、建設里程最長、區(qū)域生態(tài)最敏感、施工技術難度最大的高速公路建設項目。2013年8月，“長白山區(qū)鶴大高速公路資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程”（以下簡稱科技示范工程），獲得交通運輸部批準，批復實施的科研項目共22項，圍繞“抗凍耐久和全壽命周期成本”理念，突出了長壽命路面、隧道棄渣利用、智慧照明等6項創(chuàng)新。2014年5月，“鶴大高速公路建設綠色循環(huán)低碳公路主題性項目實施方案”（以下簡稱主題示范工程）通過交通運輸部評審，創(chuàng)新集成應用了30項節(jié)能減排項目，圍繞“抗凍耐久、低碳節(jié)能、資源節(jié)約、循環(huán)利用、環(huán)境友好、景觀優(yōu)美”的建設理念，突出了耐久性路面、橋梁及隧道、服務區(qū)保溫工程、智慧供電方式、地產材料應用等5大特色。以“雙示范”為技術支撐，鶴大高速公路將被打造成“品質工程”。
紀景義指出，省交通運輸廳黨組高度重視“雙示范”工程建設，為確保項目順利實施，成立了以常曉春廳長為組長的“雙示范”工程領導小組，省高建局成立了“雙示范”工程實施小組，此外，還成立了技術支持組和宣傳組，并制定項目實施管理辦法，明確工作機制，保障“雙示范”工程各項目切實落地并及時解決存在的問題。在工程具體實施中，通過做好專項設計、科學編制施工組織設計、強化監(jiān)管、充分開展技術服務等手段，確保質量、進度、安全，努力將鶴大高速公路建設成“質量一流、科技領先、綠色低碳、循環(huán)耐用、風景優(yōu)美”的高速公路。
紀景義介紹，鶴大高速公路雙示范工程建設過程中，有效發(fā)揮了擴大內需、投資拉動的巨大作用。據統(tǒng)計，已使用地產砂石3086萬立方米、水泥263萬噸、鋼材52萬噸、瀝青18萬噸、汽柴油11萬噸，為公路建筑業(yè)創(chuàng)造35000個就業(yè)崗位，為地方創(chuàng)造稅收4.79億元。此外，“雙示范”工程項目已完成總量的80%，示范工程初顯成效，表現(xiàn)在科研水平不斷提高，節(jié)能減排效果明顯，環(huán)境保護初見成效，工程質量得以提高。
會后，記者們采訪了王潮海、廳科技處處長陳東豐；隨后，部分記者深入鶴大高速公路“雙示范”工程建設一線，進行為期三天的現(xiàn)場采訪。（王田田張士鵬）
