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“天塹彩虹”科技為梁

2016-07-25　

 近日，貴陽(yáng)至黔西高速公路建成通車(chē)，兩地行車(chē)時(shí)間從2小時(shí)縮短至50分鐘，將帶動(dòng)烏江源百里畫(huà)廊東風(fēng)湖、織金洞、百里杜鵑等國(guó)家級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為沿線各縣鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸提供便捷的交通環(huán)境。

 在貴黔高速公路上，鴨池河特大橋像一道彩虹，凌空飛架在蜿蜒的鴨池河谷兩岸。鴨池河特大橋是貴黔高速公路全線控制性工程，采用雙塔雙索面斜拉橋設(shè)計(jì)，大橋全長(zhǎng)1450米，主跨800米，東塔高243.2米，西塔高258.2米，河面與橋面垂直距離達(dá)到380米，是目前建成的世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。

 中交路橋建設(shè)有限公司貴黔公司總經(jīng)理姚進(jìn)介紹，鴨池河特大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，建設(shè)主要面臨來(lái)自3個(gè)方面的挑戰(zhàn)。大橋地處烏蒙山區(qū)，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數(shù)達(dá)到208天，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率；橋址處于深切峽谷中，瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)11級(jí)，且場(chǎng)地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)；鋼桁梁采用大節(jié)段、長(zhǎng)懸臂拼裝，最大拼裝長(zhǎng)度400米，軸線標(biāo)高偏差精度控制在10毫米以內(nèi)，施工控制難度極大。然而，這樣一座高難度的世界級(jí)橋梁，中交路建從開(kāi)建到合龍，僅用了33個(gè)月。

 貴黔高速公路項(xiàng)目經(jīng)理莊值政將這一速度歸功于中交路建多年來(lái)在國(guó)內(nèi)外特大型橋梁建設(shè)上的技術(shù)積累和不斷創(chuàng)新。在橋梁建筑界最具技術(shù)含量和施工難度的跨海大橋、懸索橋、斜拉橋、大型鋼管拱橋、大跨徑剛構(gòu)橋等領(lǐng)域，中交路建擁有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，23項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)獲得36個(gè)國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，38項(xiàng)科技成果通過(guò)省部級(jí)科技鑒定，擁有國(guó)家級(jí)工法9項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明專利19項(xiàng)、實(shí)用新型專利95項(xiàng)。

 為確保鴨池河特大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，中交路建團(tuán)隊(duì)全力開(kāi)展科技攻關(guān)，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術(shù)”“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術(shù)”“350噸大跨徑纜索吊工程應(yīng)用技術(shù)”“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯(lián)合施工技術(shù)”“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”5個(gè)方面取得突破，實(shí)現(xiàn)重大創(chuàng)新，確保大橋建設(shè)順利推進(jìn)。

 姚進(jìn)告訴記者，在建設(shè)貴黔高速公路過(guò)程中，中交路橋建設(shè)有限公司以“BOT（建設(shè)—經(jīng)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓）+EPC（設(shè)計(jì)—采購(gòu)—施工總承包）”模式投資建設(shè)，在科技創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)、降本增效等多個(gè)方面均體現(xiàn)出社會(huì)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，中交路建以雄厚的技術(shù)實(shí)力，全面助推PPP項(xiàng)目提質(zhì)增效，公司科技投入增長(zhǎng)與生產(chǎn)業(yè)績(jī)同步，經(jīng)費(fèi)投入年均增長(zhǎng)23%，為科技創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造了良好環(huán)境。

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