西進(jìn)瓶頸打通 濟(jì)南高鐵“十”字成形
2016-09-06
近日，國家發(fā)改委正式批復(fù)《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報告》，鄭濟(jì)高鐵正式獲批。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵將于2020年建成，通車后濟(jì)南至鄭州僅需約2個小時，屆時聊城和濟(jì)南將實現(xiàn)27分鐘通達(dá)。這也意味著，濟(jì)南高鐵版圖未來將經(jīng)鄭州沿著西、南、西南3個方向延伸出去，真正打通“西進(jìn)”通道。
設(shè)計時速350公里，計劃于2020年建成
鄭州至濟(jì)南鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、濮陽、聊城至濟(jì)南，總里程391公里，投資503.85億元。今年7月15日，《新建鄭州至濟(jì)南鐵路河南段環(huán)境影響報告書》進(jìn)行全本公示。根據(jù)《報告書》，鄭濟(jì)高鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度為350公里/小時，工期為4年。
記者了解到，鄭州到濟(jì)南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程有些費力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟(jì)南歷時在7至10個小時之間，動車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時5小時40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時6小時8分。9月，徐蘭高鐵鄭徐段開通運行，濟(jì)南人乘高鐵可3個小時到達(dá)鄭州，但這也不算真正意義上的“直達(dá)”。待鄭濟(jì)高鐵開通后，濟(jì)南到鄭州真正不需繞行，2小時就能到。
“西進(jìn)”瓶頸打通，高鐵布局呈“十字形”
根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵山東段即為濟(jì)南到聊城之間的濟(jì)聊城際鐵路。其線路擬由聊城南站至長清，設(shè)聯(lián)絡(luò)線與京九線聊城火車站相連；線路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌于濟(jì)南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設(shè)聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。濟(jì)聊城際鐵路建成后，可將濟(jì)南與聊城的車程縮短至27分鐘，使聊城切實融入省會城市群都市圈。
查看濟(jì)南高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，濟(jì)南位于京滬高鐵、膠濟(jì)客專的“丁字路”口，高鐵呈“丁字形”網(wǎng)絡(luò)布局，濟(jì)南的正西、西南依然是空白地帶。
業(yè)內(nèi)人士分析，鄭濟(jì)高鐵的修建不但可以加快河南構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時濟(jì)南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進(jìn)”瓶頸，形成自己的“十字形”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
