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長平高速加緊建設 風洞山特長隧道擬明年6月貫通

2016-09-09　

 京臺高速公路延伸線、平潭第二進島通道——長平高速公路項目正在加緊建設，市交建集團、各參建單位高度重視，翻倍投入施工機械設備，松下互通段土建工程原計劃明年6月完工，增加投入后有望今年底完工，風洞山特長隧道擬明年6月貫通。

 長平高速公路項目全長21.703公里，起于長樂市古槐鎮(zhèn)，與福州繞城高速公路東南段前塘互通相連，止于平潭海壇海峽長樂岸，與在建的公鐵合建特大橋相接，雙向六車道，設計行車時速100公里，分兩期建設，工期3年。百日攻堅行動期間，長平高速公路計劃完成投資3.49億元。

 風洞山特長隧道總長4906.5米（左右洞合計9813米），地質情況復雜，且中間無斜井，只能從進口和出口兩個工作面掘進，是長平高速公路的重難點工程，截至9月1日已完成30%。為了提高施工效率，施工方絞盡腦汁揣摩新技術、新辦法，爆破時采用軸向不耦合聚能光面爆破法，爆破后用水霧炮降塵，比傳統(tǒng)的抽吸法效率高很多。

 松下跨海特大橋是長平高速公路項目的另一個重難點工程，施工人員與風“賽跑”搶時間施工，施工棧橋建設已進入收尾階段。“松下跨海特大橋施工處于海峽風口，作業(yè)區(qū)域海況復雜，受潮汐與大風影響，施工難度極大，但是被我們克服了。”項目負責人說，該區(qū)域是福建省強風區(qū)之一，全年平均有效作業(yè)天數不超過80天，工期十分緊張，在有條件施工的天氣，工人們早上5點半就乘坐施工船到海上施工，大家都曬得跟炭一樣。

 另外，長平高速公路項目征遷已進入清盤攻堅階段，有望于本月底前徹底解決遺留問題。

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