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青藏鐵路之九大世界之最

2016-11-22　

 青藏鐵路是人類鐵路建設(shè)史上前所未有的偉大壯舉!世界上再也沒(méi)有哪一條鐵路能如此給人以震撼和激動(dòng)，在“除了月亮之外最神秘的地方”青藏高原上，一條舉世矚目的鋼鐵巨龍正蜿蜒前行，它突破生命禁區(qū)，穿越戈壁昆侖，飛架裂谷天塹，青藏鐵路擁有太多太多的世界之最！

 世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路

 青藏鐵路起自青海省西寧市，終抵西藏自治區(qū)首府拉薩市，鐵路沿線，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍布。這條雪域鐵脈翻越昆侖山，進(jìn)入中國(guó)最大“無(wú)人區(qū)”——可可西里，跨過(guò)長(zhǎng)江源頭沱沱河，穿越世界鐵路最高點(diǎn)唐古拉山，在遼闊的藏北草原曲折延伸，最后到達(dá)拉薩。全長(zhǎng)1956公里。

 穿越連續(xù)凍土里程達(dá)550公里。如果說(shuō)“世界上最長(zhǎng)的高原鐵路”只是籠統(tǒng)地用長(zhǎng)度的衡量給青藏鐵路戴了頂世界之最的帽子的話，那么，這第二項(xiàng)世界之最也許更為實(shí)在，因?yàn)榍嗖罔F路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550公里，攻克了世界鐵路筑路史上困擾人類多時(shí)的凍土難題。

 青藏鐵路凍土地段時(shí)速將達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里，這是目前火車(chē)在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速。

 全世界在多年凍土區(qū)修筑鐵路已有百年以上歷史，但已建成的多年凍土區(qū)鐵路病害率很高，行車(chē)時(shí)速只有60至70公里。我國(guó)東北森林鐵路多年凍土地段線路病害率也較高，病害地段列車(chē)必須慢行通過(guò)，使鐵路運(yùn)輸效率受到很大影響。而青藏線專用列車(chē)將來(lái)能夠以100至120公里的時(shí)速在青藏鐵路上一路狂奔。

 風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。青藏鐵路開(kāi)工前，西方媒體預(yù)言：青藏鐵路根本過(guò)不了風(fēng)火山，因?yàn)轱L(fēng)火山地下全是長(zhǎng)年凍土，冰厚達(dá)150多米。加上自然條件十分惡劣，對(duì)參建者的身體健康構(gòu)成較大威脅。在風(fēng)火山隧道施工中，施工人員相繼攻克了淺埋凍土隧道進(jìn)洞、冰巖光爆、含土冰層熱融控制與噴護(hù)等20多項(xiàng)世界性高原凍土施工方面的重大科研難題。2002年10月19日，青藏鐵路風(fēng)火山隧道勝利貫通。

 世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道——昆侖山隧道

 據(jù)了解，當(dāng)初在修建昆侖山隧道的時(shí)候，由于缺氧，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬(wàn)瓶。

 世界上海拔最高的火車(chē)站——唐古拉車(chē)站

 青藏鐵路格拉段沿線最高的火車(chē)站——唐古拉車(chē)站位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū)，占地面積約7.7萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)為三股道。

 唐古拉車(chē)站站房建筑面積為384.2平方米。為了方便旅客在唐古拉車(chē)站能觀賞或拍攝唐古拉山主峰的雄姿，鐵道部門(mén)在原來(lái)站房設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，精心選擇車(chē)站位置，最終選擇在能望見(jiàn)唐古拉山主峰的最佳處建設(shè)站臺(tái)，并修建了紀(jì)念碑和雕塑，是青藏鐵路全線最佳景點(diǎn)之一。

 青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”工程——清水河特大橋

 清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無(wú)人區(qū)，全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，也是整個(gè)青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程。

 清水河特大鐵路橋如同一條美麗的“彩虹”，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心地帶。在巨龍般逶迤而去的大橋下，各橋墩間的1300多個(gè)橋孔可供藏羚羊等野生動(dòng)物自由遷徙。在神秘而美麗的可可西里無(wú)人區(qū)，清水河鐵路橋已經(jīng)成了一道迷人的風(fēng)景線。

 最高的鐵路鋪架基地——青藏鐵路安多鋪架基地

 在西藏那曲地區(qū)安多縣北部，有一處占地8000多平方米、海拔4704米的青藏鐵路鋪架基地——安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。

 安多鋪架基地氣候非常惡劣，空氣含氧量?jī)H有內(nèi)地平原地區(qū)的一半。就是在這樣的工作環(huán)境下，基地工人依然創(chuàng)造了單日鋪架8.1公里的高原鋪架紀(jì)錄，單班生產(chǎn)軌排最多曾達(dá)到110排，即2.75公里，這在國(guó)內(nèi)鐵路軌排單班生產(chǎn)中也是罕見(jiàn)的。

 青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋

 從昆侖山北緣的納赤臺(tái)上行15公里，一座雄偉的大橋拔地而起，像巨人的雙臂托起飛馳而來(lái)的列車(chē)。這座大橋就是青藏鐵路沿線最高的大橋——三岔河大橋。

 三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中。這里沖積地層形成的峽谷，猶如利斧將一座高山從中劈開(kāi)，三岔河大橋的兩端就懸架在地勢(shì)陡峻的山崖之上。

 三岔河大橋全長(zhǎng)690.19米，橋面距谷底54.1米，是青藏鐵路全線最高的鐵路橋。它共有20個(gè)橋墩，其中17個(gè)是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。

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