無(wú)錫軌道交通1號(hào)線獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)
2016-12-14
（原標(biāo)題：無(wú)錫軌道交通1號(hào)線獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)）
無(wú)錫地鐵1號(hào)線全線最大的車站三陽(yáng)廣場(chǎng)站（史飛龍攝）
央廣網(wǎng)無(wú)錫12月14日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“金獎(jiǎng)”是全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線是以全線，全功能申報(bào)，并通過(guò)審定的國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“金獎(jiǎng)”的首個(gè)軌道交通項(xiàng)目，這些工程有怎樣的特點(diǎn)，它的獲獎(jiǎng)又具怎樣的意義
近日，在中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布的國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單中，由無(wú)錫地鐵集團(tuán)和中鐵一局集團(tuán)攜全線30余家參建單位共同申報(bào)的無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線工程，從眾多項(xiàng)目中脫穎而出，一舉摘得全國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量最高獎(jiǎng)——國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“金獎(jiǎng)”。
這是國(guó)內(nèi)首個(gè)以全線、全功能申報(bào)，并順利通過(guò)審定的軌道交通項(xiàng)目，也是有史以來(lái)首個(gè)獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“金獎(jiǎng)”的地鐵項(xiàng)目，具有非常重要的里程碑的意義。
無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司副總裁張軍向記者介紹，無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線是一條創(chuàng)新型、節(jié)能型、環(huán)保型的高品質(zhì)地鐵線路。線路北起堰橋站，南至長(zhǎng)廣溪站，貫穿無(wú)錫市中心城區(qū)，全長(zhǎng)29.42公里，設(shè)車站24座。2008年開(kāi)始立項(xiàng)，2014年7月1號(hào)正式通車試運(yùn)營(yíng)。
中鐵一局城市軌道交通工程有限公司總經(jīng)理王江卡介紹，無(wú)錫市軌道交通1號(hào)線開(kāi)創(chuàng)性實(shí)施“一模兩化”的管理模式，在很多方面實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)的革新：其中三陽(yáng)廣場(chǎng)站，建成66000平方米建筑體量，27個(gè)出入口，居國(guó)內(nèi)兩線換乘之最，打造了地下大型商業(yè)走廊；自主研發(fā)盾構(gòu)管片拼裝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)2.3萬(wàn)盾構(gòu)環(huán)管片完美拼裝；組織開(kāi)展“城市地鐵快速鋪軌成套技術(shù)”研究，關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。自主研發(fā)的“無(wú)速度傳感器控制技術(shù)”，打破了控制技術(shù)被少數(shù)國(guó)家壟斷的局面。同時(shí)，西漳車輛段出段線橋，最小半徑200米，坡度34‰，跨度65米的曲線的橋梁轉(zhuǎn)體，解決了小半徑，大挑臂曲線橋橋梁重心不平衡的問(wèn)題。同時(shí)，線路引入“智慧”系統(tǒng)等，多措并舉，讓無(wú)錫地鐵1號(hào)線在節(jié)能、環(huán)保方面成效突出。
另外，在軌道交通產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、施工工藝等各環(huán)節(jié)也有高品質(zhì)體現(xiàn)，展現(xiàn)了無(wú)錫這座“百年工商城”獨(dú)有的工匠精神和品質(zhì)文化。
(原標(biāo)題：無(wú)錫軌道交通1號(hào)線獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng))
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