沒(méi)有駕駛室和駕駛員!中國(guó)首列無(wú)人駕駛地鐵開(kāi)通
2016-12-21
（原標(biāo)題：沒(méi)駕駛室，沒(méi)駕駛員！國(guó)內(nèi)首列無(wú)人駕駛地鐵在香港開(kāi)通）
圖為1:1模型車(chē)的開(kāi)放式駕駛室。
12月19日下午2時(shí)，香港鐵路有限公司南港島線開(kāi)通慶典儀式在香港南港島線海洋公園站舉行，香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官梁振英出席并發(fā)表講話(huà)。這是中國(guó)首度采用全自動(dòng)列車(chē)控制系統(tǒng)運(yùn)作、無(wú)駕駛室的全自動(dòng)列車(chē)，并且完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車(chē)。
南港島線東段將于12月28日正式啟用。南港島線全線共10列車(chē)（30輛），列車(chē)為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車(chē)，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為80公里/小時(shí)，列車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能。車(chē)廂最大特點(diǎn)是無(wú)駕駛室，增加列車(chē)兩端開(kāi)放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗(yàn)。
由中車(chē)長(zhǎng)客股份公司自行研發(fā)制造的香港南港島線地鐵車(chē)輛，是中國(guó)第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的GOA4（GradesofAutomation4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛，是中車(chē)長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一突破。
聽(tīng)起來(lái)頗為神奇的無(wú)人駕駛地鐵，如今已不再是高不可攀的技術(shù)。早在20世紀(jì)80年代初，無(wú)人駕駛地鐵系統(tǒng)就分別在日本和法國(guó)悄悄萌芽。
中國(guó)內(nèi)地也開(kāi)通過(guò)3條“無(wú)人駕駛”線路，一條是2010年開(kāi)通的廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，全長(zhǎng)約4公里；一條是2008年北京開(kāi)通的機(jī)場(chǎng)快軌；還有一條是上海的軌交10號(hào)線。
但據(jù)中國(guó)中車(chē)一位專(zhuān)業(yè)人士介紹，上述三條線路在國(guó)內(nèi)這些并不能算嚴(yán)格意義上的無(wú)人駕駛地鐵，一方面司機(jī)仍然要在車(chē)內(nèi)操作，另一方面上述無(wú)人駕駛的技術(shù)來(lái)自西門(mén)子，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
該人士還介紹，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)研發(fā)，國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛地鐵技術(shù)已經(jīng)成熟，像國(guó)內(nèi)的燕房線使用的列車(chē)就是中車(chē)長(zhǎng)客所造，而中車(chē)四方車(chē)輛有限公司所造的無(wú)人駕駛列車(chē)已經(jīng)出口至新加坡。
“與我們現(xiàn)在乘坐的地鐵相比，全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛采用全自動(dòng)列車(chē)控制系統(tǒng)，設(shè)有自動(dòng)修復(fù)功能，當(dāng)遇上突發(fā)事故，車(chē)務(wù)控制中心可遙控指令列車(chē)重啟自動(dòng)修復(fù)，恢復(fù)正常運(yùn)作，無(wú)需人手操作，車(chē)務(wù)控制中心也可透過(guò)閉路電視了解車(chē)廂內(nèi)情況”，上述人士對(duì)澎湃新聞表示。
目前在建的北京燕房線等地鐵線路就采用了中國(guó)中車(chē)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛和技術(shù)，這些線路也將與近期開(kāi)通。
未來(lái)，無(wú)人駕駛地鐵會(huì)成為地鐵發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，比如到2020年，北京地鐵的無(wú)人駕駛里程將飆升至200公里以上，超過(guò)運(yùn)行線路的五分之一，形成一張龐大的無(wú)人駕駛線網(wǎng)。
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
