延崇高速刷新本市四項紀錄
2017-01-19
（原標題：延崇高速刷新本市四項紀錄）
本報記者劉冕
2019年年底，北京延慶到河北崇禮的直達線——延崇高速將通車，兩地間的車程至少縮短3小時，為京新高速和京藏高速分流貨運壓力。市交通委介紹，這條正在建設的高速刷新了北京四項紀錄：項目落地最快、橋隧比最高、本市最長隧道和本市第一條下穿河道的隧道。
昨天，市交通委和建設方首發(fā)建設公司首次揭秘新紀錄背后的故事。
延崇高速平原段明年通車
延崇高速上個月月底開工，恰逢延慶最冷時節(jié)，日平均氣溫在零度以下?！耙磺卸际堑古牌?，天冷也在動工?！笔薪煌ㄎ嚓P負責人直言，北京高速路建設30年來，這是第一條當年立項當年建設的高速公路。
加速跑，是因為這條路是延慶世園會與北京冬奧會的保障道路，兩個盛會分別在2019年和2022年舉辦。這條路的山區(qū)段和平原段也必須在這兩個時間節(jié)點前通車?！把映绺咚俟罚ū本┒危┕こ唐瘘c為延慶區(qū)大浮坨村西側，與興延高速相接，終點與延崇高速公路（河北段）相接，路線全長約33公里。其中，平原段約15.2公里。山區(qū)段約18.5公里，2019年通車?！?br />
市交通委介紹，這條高速將解決北京冬奧場館到崇禮場館的通行問題，車程將從現在的4小時縮短至1小時。作為京津冀的西北高速通道之一，它也將成為連接北京城區(qū)、延慶新城和河北張北地區(qū)的快速交通干道。
87%路段架橋打洞
按規(guī)劃，延崇高速全線互通式立交5座、橋梁18座、隧道7座，橋隧比達到87%。首發(fā)建設公司副總經理喬培貞算是道路建設行業(yè)的老專家，他說：“在北方，大部分高速公路的橋隧比例為30%至40%?！?br />
大規(guī)模架橋打洞，并不單單是為了道路取直，更多的原因是節(jié)約土地成本。喬培貞舉起手比劃：“如果把路架起來，只占用了橋墩的土地，其他地方還可以再開發(fā)。而且道路兩邊也可以隨時溝通，避免被高速切斷。這樣做更有利于帶動經濟交流和發(fā)展，也有利于旅游資源的開發(fā)?！?br />
遇到山區(qū)開鑿隧道，可以更好地將路“融入”周邊環(huán)境，減少對環(huán)境的破壞。“建設過程中，也會注重廢舊材料的綜合利用，建設環(huán)境監(jiān)測和監(jiān)理體系，同步考慮完善旅游服務功能?！笔薪煌ㄎ嚓P負責人介紹，該高速全線還將設置管理養(yǎng)護區(qū)1處、服務區(qū)1處、隧道管理所2處、泵站2處，主線收費站在河北段統一設置。
9.4公里隧道本市最長
去年，北京最長的高速隧道是石峽隧道，位于正在建設的興延高速，長度約5.8公里。如今，最長隧道要數延崇高速的松山隧道，長度約9.4公里。
這么長的隧道恰好位于京冀交界。北京和河北的工人分別從兩頭往中間挖，最終會合。為了加快進度，北京段還將開鑿兩座斜井，相當于把4.7公里的北京段又分成了3段，同步建設?！靶本褪窍喈斢谠诤线m的位置，斜著往隧道作業(yè)面打一條通道，讓工人進出，運料送渣?！眴膛嘭懼毖裕八缮降貐^(qū)地質復雜，最危險的五類圍巖占了一半，而一般情況下五類圍巖達到20%就很難施工了?！?br />
更值得一提的是，工人從洞口沿著斜井，走到作業(yè)面，需要2.7公里?！斑@也在一定程度上會帶來通風難等問題，增加了施工安全隱患，而且排水、運料等都增加了難度?！?br />
隧道首次下穿媯水河
延慶媯水河，是永定河支流。枯水期水深也在兩米以上。按常規(guī)思路，架橋過河最簡單。但為了保護河兩岸的美景，北京市決定采取下穿隧道方式過河，這不僅在北京是第一次，在整個北方地區(qū)也算是罕見的工程。
這條隧道總長2044米。施工方會先將河水導流到北側，從南岸開始施工?！半p向主輔路，就是一個有四個洞口的大盒子。”喬培貞說，“因為隧道下穿是有弧度的，不是平推進去，所以不能采用類似北苑路北延那樣的頂進法，而是明挖澆筑，最深的地方基坑足有25米深。”
初步計劃，今年9月南岸施工將結束，隨后施工方將把河水導流到南側，開始北岸施工?！肮て诤芫o張，主體結構施工預留時間不超過5個月。”
環(huán)保還體現在很多細節(jié)上。“盡量讓施工人員住民宿，減少生活區(qū)建設和對環(huán)境的破壞?！眴膛嘭懡榻B，延崇高速將分9個標段施工?！按汗?jié)后將全面開工，最多的時候會有約3千人參與?！?br />
(原標題：延崇高速刷新本市四項紀錄)
本文來源：北京日報
