九號線成功下穿京廣高鐵為國內(nèi)首條下穿高鐵路基的地鐵盾構(gòu)隧道
2017-01-19
（原標(biāo)題：九號線成功下穿京廣高鐵為國內(nèi)首條下穿高鐵路基的地鐵盾構(gòu)隧道_金羊網(wǎng)新聞）
廣州市軌道交通九號線盾構(gòu)機(jī)成功下穿京廣高鐵和普鐵。廣報(bào)記者高鶴濤攝
大洋網(wǎng)訊昨天，地鐵九號線迎來突破性進(jìn)展——挖掘隧道的盾構(gòu)機(jī)成功下穿京廣高鐵和普鐵，攻克全線最大工程難題。這也成為國內(nèi)首條下穿高鐵路基的地鐵盾構(gòu)隧道。廣州地鐵介紹，今年年底將開通4條新線：四號線南延段、九號線、十三號線首期、知識城支線，目前工程進(jìn)展順利，各線土建工程累計(jì)完成80%左右。到年底，廣州地鐵線網(wǎng)里程將達(dá)390公里。
地鐵下穿高鐵路基國內(nèi)無先例可循
昨天上午，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，九號線“廣州北站～花城路站”區(qū)間隧道正式貫通。這段全長約1公里的隧道，可謂難度空前：在秀全大道與新民路交界處開始，需先后下穿京廣高鐵和普鐵，其中盾構(gòu)穿越鐵路下方隧道長度約100米，需下穿設(shè)計(jì)時速350公里的京廣高鐵4條股道及站臺雨棚、時速160公里的國家I級干線京廣鐵路6條股道。九號線土建負(fù)責(zé)人彭洪秋說：“地鐵隧道下穿高鐵路基和無砟軌道在國內(nèi)沒有先例，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。九號線沿線地質(zhì)為巖溶區(qū)，特別容易出現(xiàn)沉陷事故,其難度相當(dāng)大?！?br />
4條新線計(jì)劃2017年底建成
廣州地鐵通報(bào)，九號線和四號線南延段、十三號線首期、知識城支線等4條線路均計(jì)劃于2017年底建成，開通后廣州地鐵線網(wǎng)里程將達(dá)390公里。
截至目前，九號線一期（飛鵝嶺-高增）土建工程累計(jì)完成80%，四號線南延段（金洲-南沙客運(yùn)港，全長12.6公里）土建工程累計(jì)完成85%，十三號線首期（魚珠-象頸嶺，全長27.03公里）土建工程累計(jì)完成82%，知識城支線（新和-鎮(zhèn)龍，全長21.9公里）土建工程累計(jì)完成72%。
廣報(bào)記者李天研通訊員魯亢、溫美春
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