人民網(wǎng)岳陽(yáng)8月15日電 今天上午，世界第二、國(guó)內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋——大岳高速洞庭湖大橋鋼桁梁順利完成合龍，為大橋向2018年春節(jié)前通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。大岳高速為臨湘大界至岳陽(yáng)高速，是杭州至瑞麗高速的一段。大橋勝利合龍，杭瑞高速全線貫通指日可待。
大岳高速洞庭湖大橋?yàn)殡p塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，大橋全長(zhǎng)2390米，主跨跨徑1480米，是世界最大跨徑的板桁結(jié)合型加勁梁懸索橋。它位于洞庭湖入長(zhǎng)江交匯口處的岳陽(yáng)市七里山，東起岳陽(yáng)，西接君山，大橋跨越湘江河道，建設(shè)條件復(fù)雜，規(guī)模宏大，是大岳高速的控制性工程。大岳高速洞庭湖大橋由湖南交水建集團(tuán)旗下企業(yè)湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建大橋A1標(biāo)段，中交路橋建設(shè)有限公司承建大橋A2標(biāo)段。
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)向建軍向記者介紹，洞庭湖大橋自設(shè)計(jì)及開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，克服了許多技術(shù)難題，順利推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，但最大的在三個(gè)方面有所突破：一是采用葫蘆形地下連續(xù)墻錨碇，大大節(jié)省了混凝土工程數(shù)量，克服兩個(gè)不同直徑的連續(xù)墻受力不對(duì)稱技術(shù)難題。二是超高性能混凝土組合鋼橋面，本橋采用的板桁結(jié)合結(jié)構(gòu)，開(kāi)展薄鋼橋面板+超高性能混凝土形成組合橋面板，在保證橋面承載能力同時(shí)，大大提高了橋面板剛度，從根本上解決鋼橋面板疲勞開(kāi)裂這個(gè)世界性技術(shù)難題。三是主纜防護(hù)技術(shù)，針對(duì)大橋的氣候環(huán)境條件，開(kāi)展大橋主纜防護(hù)研究，通過(guò)采用1860級(jí)鋅鋁鍍層高強(qiáng)鋼絲+纏包帶+除濕系統(tǒng)綜合防護(hù)措施，降低大橋運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)大橋主纜使用壽命。
大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)，湖南交水建集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)方聯(lián)民表示，洞庭湖大橋是國(guó)家高速公路網(wǎng)中從浙江杭州至云南瑞麗高速公路（杭瑞高速）湖南省境內(nèi)最重要的組成部分，也是湖南省高速公路網(wǎng)“五縱七橫”中第一橫的起點(diǎn)段，大橋的建成，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈和岳陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及對(duì)洞庭湖區(qū)域旅游開(kāi)發(fā)、防洪減災(zāi)具有重要意義。
據(jù)湖南路橋建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬捷介紹，大岳高速洞庭湖大橋發(fā)明了錐底雙吸碴口大直徑鉆頭及研發(fā)橋梁施工廢水沉降凈化技術(shù)。大橋鋼桁梁合龍后將轉(zhuǎn)入橋面STC高性能混凝土鋪裝和瀝青磨耗層鋪裝作業(yè)，計(jì)劃2018年春節(jié)前完成全橋荷載試驗(yàn)和交工驗(yàn)收，具備通車條件。（鐘星琳）
