科技創(chuàng)新加快蒙華鐵路工程建設
2017-09-22
蘆楊曾韓科技創(chuàng)新加快蒙華鐵路工程建設2127企事路http://www.zgjtb.com/gonglu/img/attachement/jpg/site2/20170922/c81f661ac8ec1b2eb68426.jpg/enpproperty
本網訊近日，從國家重點工程蒙華鐵路工地獲悉，2015年8月份開工建設的蒙華鐵路有望于2019年10月1日提前5個月實現開通運營。
蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，項目建設總工期5年，總投資估算1930.4億元，目前是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規(guī)模最大的運煤專線。蒙華鐵路建成后，將進一步完善區(qū)域路網布局，對華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設與經濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
由中鐵上海工程局承建的蒙華鐵路MHTJ-16標位于河南省三門峽市盧氏縣境內，管段全長44.86公里，隧道14座，累計全長36.5公里。其重點控制性工程——大中山隧道全長14533米，是標段內最長的隧道。自開工以來，工程技術人員緊密圍繞大中山隧道存在的斷層、高地溫、巖爆、突水等復雜地質條件，積極開展了“長大山嶺隧道機械化施工”“提高濕噴混凝土表面平整度”等課題研究，并在隧道掘進中認真貫徹國家安委會“機械化換人、自動化減人”的要求，大力推行“開挖機械化、工序臺車化、監(jiān)控信息化、制作工廠化”施工，引進了國內先進的三臂鑿巖臺車，使得隧道鉆孔爆破兩個作業(yè)面的作業(yè)人數由原來的36人減少到現在的6人，月均掘進進度由原來的150米提升到180米。施工中，工程技術人員還積極開展方案優(yōu)化和設計變更，先后完成了大中山隧道進口40米淺埋變明挖、三號斜井位置平移710米、龍泉坪隧道橫洞平移1220米等一百余項優(yōu)化變更，項目整體縮短工期三個月，僅用23個月就安全高效地完成了累計32.5公里的隧道掘進任務，是全線貫通隧道數量最多、貫通里程最長的標段。工程總體完成超過80%，累計完成產值17.11億元，占總造價23.04億元的74%。
施工中，為確保安全質量有序可控，項目部還積極采用了超前支護、超前地質預報、超前加固；工法選擇到位、支護措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進到位；強化量測的“三超前、四到位、一強化”隧道施工法等一系列新技術、新工藝，并通過狠抓班組長安全質量責任制和技術質量分級管理，積極落實班組長安全質量責任制一個崗位標識、一張自檢影像、一次培訓考試、一間工作室、一次月度考核、一次推進考評、一次激勵措施等七項舉措，提高了班組長工作積極性和責任心，提升了班組操作水平，確保了工程“一檢合格率”始終保持在95%以上，連續(xù)實現了安全生產770天。
開工兩年多來，項目部先后榮獲全國青年文明號、上海市工程建設QC小組活動優(yōu)秀企業(yè)等多項榮譽稱號。
