昨天下午，記者沿著香海大橋支線，從坦洲互通到梅華互通，先后抵達三個施工點。在坦洲互通的F匝道施工現場，工人們正在橋墩上方搭建上系梁的鋼筋安裝。在界坦路互通施工現場，10多名工人正忙著給橋墩綁扎鋼筋。在梅華互通施工現場，幾十名工人在翠屏排洪渠下用沙袋筑起擋水壩，還有兩臺挖掘機正在施工。“我們必須搶在汛期來臨之前，完成排洪渠里的18個橋墩樁的建設。”現場施工負責人表示。

　　俞登榮是珠海交通集團香海大橋有限公司總經理。據其介紹，香海大橋是省、市重點交通項目，跨越珠海、中山兩市，北起西部沿海高速坦洲互通立交，路線向南利用國道G105走廊高架至梅華路后，沿珠海、中山市界繼續(xù)向西經中山坦洲鎮(zhèn)和珠海金灣區(qū)、斗門區(qū)，先后與廣珠西線、中山西部外環(huán)高速、江珠高速公路相交，終點止于斗門區(qū)湖心路。

　　香海大橋全長29.98公里，含約20公里的主線段和9.8公里的支線段。全程設置互通式立交10處，采用高速公路技術標準，雙向六車道，主線設計速度100公里/小時，支線設計速度80公里/小時；項目總投資76.72億元，截至今年1月底累計完成38.25億元，接近完成總投資的50%。

　　俞登榮告訴記者，根據我市復工復產工作要求，香海大橋項目2月20日開始復工，公司嚴格按照國家及屬地防控工作要求，明確所有項目部堅持疫情防控和復工復產兩手抓兩不誤，每一個工地都增設了防疫員和監(jiān)督員，確保“九個一”（防控機制、人員排查、宿舍管理、食堂管理、空調管理、車輛管理、場所管理、培訓工作、設施物資）的防控措施落實到位。

　　“現在復工復產，面臨的最大困難是人員和材料不足。”俞登榮介紹，目前通過包車和順風車、協助開具復工證明等，盡快幫助工人們返崗；同時，項目部加大投入，把最優(yōu)的供應商隊伍吸引到項目上來，使項目原材料能夠連續(xù)供應，保證項目正常施工。

　　“香海大橋梅華互通至造貝互通段，今年年底實現通車。”俞登榮表示，受疫情影響和施工工序的需要，夜間施工面和時間都會增加，希望得到市民的理解和諒解。