（記者 李偉豪 通訊員 張明麗 趙芬）作為連徐高鐵中重要的組成部分及全線中最長的一座大橋——東海特大橋，目前主體結構已完成95%。

　　△ 連徐高鐵東海特大橋施工建設中

　　近日，在項目施工現場，168米系桿拱連續(xù)梁已合龍，工人們正在焊接頂升混凝土的進漿口，為混凝土泵送做準備。預計3月底，完成整個橋的頂升混凝土和吊索張拉。

　　為了攻克當前頂升混凝土泵送難問題，施工方調用兩臺大型混凝土輸送泵為接下來的施工做準備。施工現場負責人表示，為了保證混凝土可以順利頂升，梁面到最高點45米，采用80、90地泵在橋面上進行施工。

　　△ 連徐高鐵東海特大橋

　　連徐高鐵東海特大橋橫跨G311國道，主橋布置為系桿拱連續(xù)梁，主跨168米，大橋位于東?？h與新沂市交界處，主橋線路夾角為19度，全長248.7米，共由6跨組成，預計今年年底全面竣工。

　　連徐高鐵位于江蘇省北部，東起連云港站，西至徐州東站，途經連云港市東?？h、徐州市新沂市、邳州市，正線全長180.385km，設計速度350公里/小時。全線設連云港站、東海南站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留站）后馬莊站（接軌站）等6個車站。

　　項目通車后，連云港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘。而目前，兩地鐵路出行時間需要約3小時，高速公路出行時間約2.5小時。