從粵港澳大灣區(qū)重點工程——南沙港鐵路跨西江特大橋現(xiàn)場了解到，目前大橋東西兩岸主塔已全部封頂，正穩(wěn)步加快上部結構施工，鋼箱梁施工超過85%，預計7月中下旬合龍。

　　施工過程中，中鐵十一局集團南沙港鐵路項目管理團隊相繼克服了深水急流復雜地質下搭設鋼棧橋、大直徑深水樁基施工、大型雙壁鋼圍堰吊裝定位下沉、塔梁同步交叉施工等困難。項目從生產組織、資源配置、技術創(chuàng)新等方面采取針對性的保障措施，依托“機械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢，不斷強化工序協(xié)調銜接，通過全程應用BIM技術，提升項目精細化、集約化管理水平，確保工程建設有序推進。

　　據(jù)介紹，南沙港鐵路跨西江特大橋位于佛山市和江門市交界處，全長1117.5米，為混合梁斜拉橋，屬鋼箱混合雙主梁結構，采用H型橋搭，西岸156號、東岸157號橋塔塔高分別為208米、200米。主跨跨徑為600米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大的斜拉橋。比鄰近廣中江高速公路索塔高81米，為名副其實的“擎天柱”。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)重點工程，也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。建成后將港口、公路、鐵路連通，將建立立體式運輸網絡，實現(xiàn)物流運輸革新，進一步推動降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”。