6月28日，廣州南沙至中山高速公路（簡稱南中高速）正式開工。據(jù)介紹，南中高速項目全長32.4公里，聯(lián)通廣州、深圳、中山三地，投資額超200億元，是2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項目，計劃2024年與深中通道同步建成，實現(xiàn)無縫對接。進一步加強廣州對周邊城市的輻射帶動作用、提升廣州粵港澳大灣區(qū)中心城市地位。

　　南中高速全線為橋梁工程

　　南中高速主線起于新墾互通，終至新隆互通，與江中高速順接并與廣澳高速交叉；萬頃沙支線起于新墾互通，穿過南沙濕地和伶仃洋后通過萬頃沙互通連接深中通道。項目全線設特大橋3座、大橋41座，其中包括國內(nèi)目前最大跨徑的獨塔斜拉橋——橫門西特大橋。全線設互通9處，其中樞紐互通5處、服務型互通4處，全線主要工程呈“七星連珠，雙子耀灣”之勢。

　　據(jù)介紹，該項目全線均為橋梁工程，技術復雜，中小跨徑橋梁規(guī)模大，耐久性和品質(zhì)要求高，沿線淤泥厚、地質(zhì)差的建設條件又給下部結構全壽命設計帶來了極大挑戰(zhàn)。同時，項目互通密集，功能需求多，互通設計復雜。為此，南中高速項目團隊將結合項目區(qū)位特點，開展互通立交多車道分合流和交通功能研究、大跨度斜拉橋建造技術研究、普通橋梁設計優(yōu)化等工作，志在通過南中高速爭創(chuàng)“魯班獎”“詹天佑獎”等一系列國家優(yōu)質(zhì)工程榮譽。

　　將萬頃沙建成華南首個門戶型服務區(qū)

　　事實上，由于南中高速地處粵港澳大灣區(qū)核心，途經(jīng)城市中心區(qū)，總體設計標準、景觀和安全的要求相對較高。為此，項目主動融合美麗灣區(qū)建設，把好設計龍頭，優(yōu)化橋梁結構及景觀、服務區(qū)等設計。將辨識度高、極具寓意的嶺南人文景觀元素融入設計，如洪奇門特大橋主塔形如木棉花開，橫門西特大橋主塔狀如寶瓶，線形優(yōu)美、寓意美好，大橋建成后將成為粵港澳大灣區(qū)新地標。

　　此外，項目高質(zhì)量推進配套設施建設，立足打造大灣區(qū)標桿示范型星級服務區(qū)，積極謀劃萬頃沙服務區(qū)建設。萬頃沙服務區(qū)背靠南沙水鳥世界、南沙濕地公園等豐富的旅游資源，面向國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，計劃建成華南地區(qū)首個融合交通、旅游、休閑、商務功能的門戶型服務區(qū)。