記者從市市政工程管理局了解到，由中鐵上海設(shè)計院集團有限公司橋梁隧道設(shè)計院設(shè)計、中鐵四局負責施工建設(shè)的呼市西三環(huán)路跨京包鐵路立交橋，將于8月4日凌晨1時30分開始進行轉(zhuǎn)體施工。記者了解到，采用橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)建設(shè)跨鐵路立交橋在我市還是首次。

　　據(jù)橋梁總設(shè)計師陳經(jīng)偉介紹，橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)已經(jīng)是一項非常成熟的施工技術(shù)，在呼市地區(qū)尚屬首次采用。呼市西三環(huán)路跨京包鐵路立交橋分為南北兩個轉(zhuǎn)體橋，每一個轉(zhuǎn)體橋長140多米，高30多米，單個轉(zhuǎn)體橋重達1萬噸，為鋼筋混凝土材料建設(shè)，建設(shè)初期在橋墩底部安裝球鉸鏈底座，之后修建橋墩、橋面，旋轉(zhuǎn)時千斤頂拉動鋼絲，橋體將逆時針旋轉(zhuǎn)79度，之后對橋墩底座進行固定。這樣原本平行于鐵路線的橋面就變成橫跨鐵路線，之后施工部門再對鐵路線兩側(cè)的橋體進行合攏施工，呼市西三環(huán)路跨京包鐵路立交橋也就完成了。

　　采訪中橋梁總設(shè)計師陳經(jīng)偉告訴記者，市區(qū)兩條快速路巴彥淖爾路快速路、哲里木路快速路的跨鐵路橋都是采用頂推式施工建設(shè)，這樣的施工方式需要鐵路部門提供大量的“天窗點”，在施工過程中需多部門配合，耗時長，成本高。采用橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在建設(shè)橋面的時候施工速度快，對鐵路運行影響小，只需要在旋轉(zhuǎn)橋體當晚向鐵路部門申請一個“天窗點”就能完成施工，8月4日申請的施工時間為一個半小時左右，橋梁轉(zhuǎn)體有一個小時左右就能完成。

　　記者跟隨橋梁總設(shè)計師陳經(jīng)偉來到呼市西三環(huán)路跨京包鐵路立交橋施工現(xiàn)場，看到兩座平行于鐵路線的橋梁已經(jīng)建設(shè)完成，施工部門負責人告訴記者，因為呼市西三環(huán)路跨京包鐵路立交橋比較大，為雙向6車道橋面，所以將一座橋分為兩部分進行建設(shè)，東半幅車道的橋墩在鐵路線南側(cè)，西半幅橋墩在鐵路線北側(cè)，施工時兩個橋墩同時逆時針旋轉(zhuǎn)79度，旋轉(zhuǎn)完成后施工部門會將兩個半幅的橋面進行合攏施工。記者站在西半幅橋墩下方看到，巨大的旋轉(zhuǎn)橋體已經(jīng)完成建設(shè)。施工部門負責人告訴記者，呼市西三環(huán)路跨京包鐵路立交橋建設(shè)完成后，立交橋下面還會建設(shè)下穿鐵路的公鐵立交橋作為輔道，這樣車輛不但能在立交橋上面暢通無阻，對于周邊金川工業(yè)園區(qū)的居民來說也將增加一條橫穿鐵路的道路，為居民出行提供更多便利條件。采訪最后記者了解到，旋轉(zhuǎn)橋體時間為8月4日凌晨，屆時將在橋面上安裝一部分燈帶，從高處進行全程錄像，記錄整個橋體的旋轉(zhuǎn)過程。屆時記者將到達現(xiàn)場進行采訪，給讀者帶回更多的現(xiàn)場報道。（呼和浩特晚報記者 徐達明）