在今年2月，南昌市繞城高速公路西二環(huán)（厚田至樂化段）及其連接線（經(jīng)開至永修段）新建工程建設項目用地預審與選址正式公示，2020年4月，項目環(huán)境影響評價第一次正式公示；2020年10月，項目《建設用項目用地預審與選址意見書》正式獲批，批復用地面積1.7萬畝，其中新增用地1.4萬畝，除此之外項目環(huán)境影響評價第二次也正式公示，項目詳細規(guī)劃也隨之公布。

　　項目二次環(huán)評公示

　　據(jù)了解，南昌市繞城高速公路西二環(huán)(厚田至樂化段)工程位于南昌市西側(cè)，起自滬昆高速上的厚田樞紐，經(jīng)新建區(qū)、安義縣、灣里區(qū)，與昌栗、昌銅高速公路交叉，終于昌九高速的昌北樞紐，與南昌東外環(huán)高速順接。路線全長約86.594km，設計行車速度100km/h，路基寬度33.5m，總投資153.5億元。

　　該項目起點為昌樟高速厚田樞紐為本項目的預留接點。故厚田樞紐作為本項目的唯一起點。終點為昌九高速上的南昌北樞紐作為本項目的唯一 終點。根據(jù)項目起終點位置，工可報告提出了K線方案、比選A線方案、比選B線方案。

　　項目比選方案

　　流湖段：K線方案(K10+338~ K26+000)起于南昌市新建區(qū)流湖鄉(xiāng)橫崗村，經(jīng)金家，于上湯家附近設置石崗互通連接X046縣道，經(jīng)南崗、黃家、于原昌栗高速西山互通位置處設置西山樞紐連接昌栗高速、后經(jīng)燕窩村、經(jīng)問垅劉家、安子廟周家、于章家附近跨越G320國道，結(jié)束本比較段，路線全長15.662公里。主要控制點包括石崗鎮(zhèn)、昌栗高速、G320國道、西山鎮(zhèn)。

　　A線方案起于南昌市新建區(qū)流湖鄉(xiāng)橫崗村，經(jīng)鳳凰崗、于石崗鎮(zhèn)敬老院北面設置石崗互通連接Y501縣道，經(jīng)石墾、恩科、朱坊村于喻家村附近設置西山樞紐連接昌栗高速、后經(jīng)劉家、于章家附近跨越G320國道，結(jié)束本比較段，路線全長17.089公里。主要控制點包括石崗鎮(zhèn)、昌栗高速、朱坊水庫、G320國道。

　　梅嶺比較段：K線方案(K49+300~K83+700) 起于安義縣京臺附近，經(jīng)石溪村于樓下水庫以北設置安義古村服務區(qū)，經(jīng)東房戴家、山下村于磨下張村附近跨越北潦河，后經(jīng)田埠村,于東陽鎮(zhèn)附近跨越南安公路后跨越潦河，經(jīng)大壟村，于京崗村附近設置長均互通連接G105國道，后經(jīng)港下，于上坂村附近跨越G105，經(jīng)曹家，后設置羅亭互通接連G105,于周豐村以南設置梅嶺隧道(2.81km) 穿越梅嶺山脈，經(jīng)施家，于曹門村附近設置溪霞互通連接原G105國道，結(jié)束本比較段，路線全長34.4公里。主要控制點為安義縣、灣里、潦河、梅嶺隧道、昌九高速。

　　B線方案起于安義縣京臺村附近，經(jīng)石溪村，茅崗村，于恒崗村附近跨越南潦河，于硯溪村附近設置安義東互通連接X058，后跨越南潦河，路線沿梅嶺山腳展線，經(jīng)石窩龔家，于甘家附近設置長均互通連接G105，經(jīng)鴉雀窩，墨山，白沙，于袁家附近設置羅亭互通連接G105國道，后于安曹村附近設置梅嶺隧道穿越梅嶺山脈(3.735km)，經(jīng)施家，于曹門村附近設置溪霞互通連接原G105國道,結(jié)束本比較段，路線全長31.183公里。主要控制點包括安義縣、灣里、潦河、梅嶺隧道、怪石嶺公園、G105。

　　K線方案較A線方案短1.4km,后期縮短了營運里程。占用土地較A線少，從工程角度，推薦K方案。

　　路線K方案隧道較B方案短，工程造價低，為以后梅嶺西側(cè)的發(fā)展留有足夠的腹地空間。從工程角度推薦K方案。

　　K、A方案均不涉及生態(tài)敏感區(qū)、飲用水水源保護區(qū)，外環(huán)境基本一致，但K方案穿越生態(tài)保護紅線面積少于A方案，對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境和環(huán)境空氣影響略小于A方案，從環(huán)境保護角度，推薦K方案。

　　從工程方面，K方案在公路總里程、隧道長度、占地面積、對城鎮(zhèn)規(guī)劃干擾方面均優(yōu)于A方案、B方案。在環(huán)境方面，K線方案對生態(tài)環(huán)境影響明顯小于A方案、B方案，盡管K方案穿越安義西山嶺縣級自然保護區(qū)一般控制區(qū)和羅亭鎮(zhèn)羅亭水庫飲用水水源二級保護區(qū)陸域，但在嚴格落實施工期及營運期環(huán)保措施的情況下，對自然保護區(qū)和飲用水源的影響能夠得到控制。綜合工程建設條件、規(guī)劃部門關于路線走向的意見、環(huán)境保護要素比較等綜合因素分析，本次環(huán)評按設計推薦方案開展評價。

　　項目詳細規(guī)劃

　　該項目主體工程由線路工程，橋隧、交叉工程，隧道（雙洞長），連接線組成，沿線設施由服務管理設施組成，臨時工程由取棄土場，施工場地，施工便道組成。其中隧道位于梅嶺左線長2736m、右線長2730m。

　　本項目路線全長86. 594km，雙向六車道高速公路標準，路基寬33.5m，設計速度100km/h。全線橋梁17127米/35座，其特大橋5797.5米//2座，大橋10659.5米//24座，中橋670米//9座。

　　互通13處，其中樞紐互通4處；設置連接線9條，共9.1km。

　　南昌北樞紐

　　石鼻樞紐

　　互通13處包括厚田樞紐（十字全定向），流湖互通（單喇叭），石崗互通（單喇叭），西山樞紐（苜蓿葉型），西山北互通（雙喇叭)，喬樂互通（單喇叭），石鼻樞紐（變形苜蓿葉型)，安義古村互通（A型單喇叭)，安義東互通（A型單喇叭），長均互通（雙喇叭型），羅亭互通（雙喇叭型），溪霞互通（A型單喇叭），南昌北樞紐（變形苜蓿葉型)。

　　主線共設48座分離式立交，長3709.5m。

　　本項目設置服務區(qū)1處、收費站管理所9處、養(yǎng)護工區(qū)2處(合建)、監(jiān)控中心1處(合建)、隧道管理站1處(合建)、交警路政1處(合建)。

　　本項目在流湖互通、石崗互通、西山北互通、喬樂互通、安義古村互通、安義東互通、長均互通、羅亭互通、溪霞互通9個互通匝道收費站以外設置連接線。連接線采用按設計速度60公里/小時的二級公路標準建設，路基寬12米。

　　本項目為收費還貸公路，項目資金籌措仍采用投資方自籌和銀行貸款相結(jié)合的辦法解決。項目推薦方案總投資1534918.67萬元。目前項目前期工作已經(jīng)啟動，建設單位為南昌城市建設投資發(fā)展有限公司。工程可行性研究報告已編制完成，正在開展環(huán)境影響評價、水土保持等前期工作。項目擬于2020年12月開工，2023年12月底竣工，建設期3年。

　　項目未來建成后，將有利于推動南昌全面融入長江經(jīng)濟帶，提升南昌在區(qū)域城市網(wǎng)絡中的地位，以及大都市區(qū)的空間體系形成都具有重要意義。同時也是拉大南昌市城區(qū)框架、完善城市內(nèi)、外交通干線網(wǎng)絡的需要。