11月5日，隨著“支云1號”盾構機的刀盤緩緩破除加固區(qū)，順利抵達南通東站站的盾構井，標志著南通軌道交通2號線一期工程10標南通東站站至先鋒站區(qū)間左線順利貫通。這也是2號線一期工程最長盾構隧道。

　　“此次左線貫通最大風險點為下穿寧啟鐵路，穿越長度為77米，區(qū)間與鐵路交角近似90度，隧道主要穿越的地層為粉砂夾粉土層，鐵路經加固處理后下穿風險等級是二級。”據中鐵二十四局項目部技術負責人徐旭介紹說。南通東站站至先鋒站區(qū)間左線總長約2千米，設置3座聯絡通道，其中1座兼廢水泵房，均采用冷凍法加固后礦山法施工。

　　為保證順利下穿寧啟鐵路完成左線貫通，軌道公司統(tǒng)一部署，督促施工單位制定可行專項方案，加強施工過程中的風險管控，與監(jiān)理單位一起對關鍵節(jié)點進行驗收，確保各項條件滿足施工要求。下穿鐵路期間，業(yè)主代表和監(jiān)理全程在場監(jiān)督檢查指導，要求項目部按照“方案為主、技術先行、安全第一、質量為上”的原則，多措并舉確保盾構機安全平穩(wěn)掘進。掘進過程中嚴格控制盾構機掘進速度、出土量、同步注漿量等參數，與鐵路加固監(jiān)測單位加強監(jiān)測信息聯動，執(zhí)行24小時領導帶班巡查制度，采用加強類型管片，嚴格落實螺栓“三次復緊”制度，及時進行同步注漿和二次注漿，最終安全接收盾構機實現左線貫通。