2020年12月20日凌晨伴隨著悅耳的爆破聲響起，沿印松第九項目部寨冠隧道左洞順利貫通。

　　施工難度大、技術要求高

　　寨冠隧道采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時，隧道由東北向南西橫亙，山嶺連綿、峰巒疊嶂、深溝險壑，隧址區(qū)整體穿越可溶性碳酸巖層，可溶巖長度占隧道總長度的95%以上，屬于巖溶區(qū)地質隧道，同時也是沿印松高速施工難度最大的隧道。

　　現(xiàn)場踏勘，攻堅克難

　　寨冠隧道左洞設計全長1083m，巖溶區(qū)域地質情況復雜，施工過程中多次出現(xiàn)突泥、突水、涌砂、地表塌陷等不同形式的地質災害，為本來施工難度大、技術要求高的寨冠隧道，進一步增加了施工難度，同時對施工技術提出了新高度。

　　探測先行，保障安全

　　隧道地質變動較大時，技術人員第一時間深入洞內地質變動區(qū)進行勘查，及時了解地質變動原因，掌握第一手資料，沿印松總部組織召開原因分析會，制定有效解決措施，為隧道順利施工提供堅實技術保障。

　　眾志成城，順利貫通

　　施工過程中，項目以“探測先行，保障安全、穩(wěn)步推進”為中心思想，以“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”為施工原則，在保證質量、確保施工人員安全的前提下，穩(wěn)步推進隧道工程施工。項目全體人員無畏艱辛困苦，以團結合作，奮勇向前、迎難而上的拼搏進取精神為支撐，經過3年以來日夜奮戰(zhàn)，順利拿下這塊“硬骨頭”。

　　寨冠隧道的順利貫通，一方面為第九項目部在巖溶區(qū)地質隧道施工方面積累了寶貴的施工經驗，另一方面標志著第九項目部的控制性工程施工取得了突破性進展。項目將繼續(xù)保持迎難而上之精神，順利完成各項節(jié)點目標，為早日實現(xiàn)通車目標而不竭奮斗！