蘇錫常太湖隧道既是國家發(fā)展改革委和交通運輸部確定的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路項目，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“十五射”的組成部分，預計今年年底建成通車。

　　隧道位于江蘇省無錫市馬山街道與南泉地區(qū)之間。工程項目全長10.79千米、寬43.6米，為雙向6車道，設計車輛速度為100公里/時。在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串聯(lián)蘇錫常三地，建成后將成為國內最長最寬的水下隧道。

　　因太湖隧道位于長三角蘇南地區(qū)，周邊旅游資源豐富，穿越多處環(huán)境敏感區(qū)，建設過程中必須充分考慮環(huán)保因素，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響。同時，這條隧道是蘇錫常南部高速公路工程項目的關鍵控制性工程，因此對于工程的抗裂、防水、施工監(jiān)測和控制標準要求極高。因此，在建設規(guī)模、安全風險、環(huán)保要求和施工組織等多個方面都存在難點。

　　項目部相關負責人汪洪亮介紹到:“為了全面推進品質工程創(chuàng)建，省交通工程建設局蘇錫常南部高速公路工程建設指揮部推行標準化建造、信息化管控、綠色化生產，不僅對工人們做到了高標準、嚴要求，對所有參建的設備也要求必須優(yōu)質、高效。在今年春節(jié)期間，這里有700多名建設者堅守崗位，完成了隧道土方開挖施工、湖中段底板合龍等關鍵節(jié)點。”

　　STC550T操作手焦磊師傅說：“因為工期比較趕，我們都是兩班倒，設備更是需要連軸轉，但我駕駛的這臺STC550T完全沒掉鏈子，使用過程中一點問題都沒有，大大推進了施工進度，而且相比較同噸位車輛，它吊載性能更強，回轉穩(wěn)定，真正做到了省時省力又省心”。

　　目前，項目路面正加快推進基層施工，已完成頂板7.94公里、側墻9.18公里，正逐步開展隧道調平層首件澆筑、湖中島設備用房施工及其他附屬工程施工。項目建成后，太湖隧道將與南京至常州、蘇州西南繞城至上海高速公路聯(lián)通，形成滬寧間第二條高速公路通道及蘇南地區(qū)黃金旅游交通干線。