近日，工程局申報的“海外高環(huán)保要求地區(qū)全裝配式長線橋梁高效建造綜合技術(shù)”成果榮獲2021年度天津市公路學(xué)會唯一一項科學(xué)技術(shù)獎特等獎。

　　該成果依托文萊淡布隆大橋項目，創(chuàng)新研發(fā)“沼澤森林環(huán)境條件下超長 PHC 管樁精細化施工技術(shù)”，解決了厚覆蓋層、地層性質(zhì)條件變化大地區(qū)超長 PHC 管樁耐打性差、精度控制難等各種問題，將 PHC 管樁成樁率提升至 95%以上。

　　首創(chuàng)“全程不落地施工鋼平臺體系”并創(chuàng)新研發(fā)“狹窄工作面條件下全裝配式長線橋梁高效建造技術(shù)”，使橋梁施工速度達到平均 2.5 天，最快 1.8 天施工一跨，實現(xiàn)了沼澤森林地帶全裝配式長線橋梁機械設(shè)備全程不落地高效施工。

　　創(chuàng)新研發(fā)“森林沼澤地帶橋梁綠色施工關(guān)鍵技術(shù)”，包括研發(fā)了“高環(huán)保要求沼澤區(qū)橋梁施工用可復(fù)原便道技術(shù)”、“近河道環(huán)保型擋土墻-圍堰一體化設(shè)計與施工技術(shù)”，實現(xiàn)了便道修筑后環(huán)境可復(fù)原、基坑施工水土流失少的環(huán)保要求。該成果經(jīng)以肖緒文院士為首的知名專家組鑒定，總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

　　該研究成果在文萊蘇丹哈吉奧瑪阿里賽夫丁大橋中進行了驗證和推廣，實現(xiàn)了世界首例橋梁施工設(shè)備全程不落地施工，且創(chuàng)造了平均 2.5 天施工一跨的高環(huán)保要求地區(qū)長線全預(yù)制橋梁高效建造的施工記錄，技術(shù)創(chuàng)效率達 2.7%，推廣應(yīng)用前景廣闊。