1月11日，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市交通部門(mén)主要負(fù)責(zé)人召開(kāi)視頻會(huì)議，共同發(fā)布了兩項(xiàng)倡議書(shū)，簽署了三項(xiàng)協(xié)議書(shū)，并宣讀了《關(guān)于攜手推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)的共同宣言》。

　　這是無(wú)數(shù)次長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市交通部門(mén)主要負(fù)責(zé)人召開(kāi)“碰頭會(huì)”中的一次，所有的“碰頭”，關(guān)鍵詞都是“長(zhǎng)三角快聯(lián)快通”。

　　沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段

　　計(jì)劃今年全線開(kāi)工

　　這一次，三省一市共同審議通過(guò)了《長(zhǎng)三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議（2022-2025）》，敲定了未來(lái)4年即將實(shí)施的20項(xiàng)省際鐵路、16項(xiàng)省際高速公路、21項(xiàng)省際普通公路、9項(xiàng)省際航道項(xiàng)目清單，共計(jì)66項(xiàng)快聯(lián)快通交通工程。

　　這66個(gè)項(xiàng)目何時(shí)開(kāi)建？

　　記者注意到，根據(jù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展交通專(zhuān)題合作組2022年工作思路，今年，長(zhǎng)三角即將有8條省際鐵路全線開(kāi)工或者分段開(kāi)工。其中，備受關(guān)注的沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段計(jì)劃今年全線開(kāi)工。

　　此外，涉及我省的還有揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧蕪鐵路擴(kuò)能工程。

　　開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目中，宿遷至合肥鐵路江蘇段對(duì)合肥來(lái)說(shuō)也很重要。合肥至宿遷高鐵是合新高鐵的重要組成部分，目前，合新高鐵安徽段已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段。

　　此外，三省一市還將加快寧淮鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、南京至馬鞍山線段、南京至滁州線等項(xiàng)目建設(shè)。加快南京至宣城鐵路、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路南京至滁州段、南京至杭州鐵路二通道等前期工作。

　　長(zhǎng)三角地區(qū)公交有望實(shí)現(xiàn) “一碼通”

　　豐富交通出行 “同城待遇”內(nèi)涵

　　今年，三省一市在加快打通省際待貫通公路方面，將建成寧宣杭高速江蘇段和浙江段、寧蕪高速公路江蘇段、千黃高速公路安徽段。開(kāi)工建設(shè)蚌埠至五河至泗洪高速公路安徽段、申蘇浙皖高速拓寬工程浙江段，力爭(zhēng)開(kāi)工滬武高速公路擴(kuò)建江蘇段。

　　在推進(jìn)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)方面，將探索開(kāi)通長(zhǎng)三角區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)跨省（市）低空旅游、通勤航線，推動(dòng)“通航+”融合發(fā)展。

　　此外，三省一市還將協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角智慧綠色交通建設(shè)，推進(jìn)滬寧合高速公路等Z字形智慧公路示范通道建設(shè)，打造長(zhǎng)三角智慧走廊。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量一體化，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)公交“一碼通”。繼續(xù)推動(dòng)社?？虞d交通功能工作，豐富交通出行“同城待遇”內(nèi)涵。

　　寧馬和巢馬兩條城際鐵路加速建設(shè)

　　合肥到南京如同“坐地鐵”

　　根據(jù)協(xié)議，未來(lái)4年，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市將加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路等在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的一體銜接。

　　無(wú)論是哪種鐵路，對(duì)長(zhǎng)三角交通來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)快連快通后，帶來(lái)的變化是翻天覆地的。

　　1月12日上午，寧馬城際鐵路全線工程召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員會(huì)，這條鐵路建成后，馬鞍山到南京兩市中心城區(qū)30分鐘直接通達(dá)。寧馬兩地點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建等提供更便利條件，有效推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同。

　　另一方面，可以注意到，巢馬城際鐵路正在修建，待寧馬和巢馬兩條城際鐵路修通，合肥市區(qū)到巢湖到馬鞍山到南京再添快速客運(yùn)通道。

　　據(jù)了解，這條鐵路行車(chē)間隔時(shí)間初期7.5分鐘，遠(yuǎn)期4.6分鐘，和地鐵一樣，真正實(shí)現(xiàn)乘客“隨到隨走”。與此同時(shí)，寧馬城際鐵路還將與南京地鐵7號(hào)線等線路實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。

　　全媒體記者 余佼佼 實(shí)習(xí)生 方雨萱