11月25日，國內(nèi)最大體量“分離式雙轉(zhuǎn)鉸”豎向轉(zhuǎn)體施工橋梁——伏龍大橋順利轉(zhuǎn)至設(shè)計位置，標(biāo)志著大橋主體工程全部完成。

　　伏龍大橋項目位于浙江省臨海市，路線全長1910米，寬43.2米，最大跨徑156米，大橋在設(shè)計上采用獨特新穎的飛鳥A形索塔平行索面結(jié)構(gòu)，其南北兩主塔就如飛鳥雙翼，其南索塔處于“S型”曲線上，重約1200噸，塔高71.5米。

　　建設(shè)團隊采用“鋼板樁+OC鋼管錨固樁組合圍堰施工法”，支護完成后再使用二氧化碳?xì)怏w爆破進行開挖，不僅極大程度減小對圍堰及周邊環(huán)境的影響，還大幅提高施工質(zhì)效，節(jié)約成本約800萬元。

　　大橋橫跨靈江，為保障通航條件及降耗增效，經(jīng)多方論證，主橋中跨選用“頂推法”施工，通過反復(fù)調(diào)整支點受力分配、支墊位置糾偏的方式將鋼箱梁精準(zhǔn)推送至設(shè)計位置，成功克服了主跨“人”字型坡的線性控制要求。同時，邊跨梁段用“支架+滑移”施工法拼裝，對最大半徑位置處梁段進行軌道切換，從而達(dá)到設(shè)計要求。

　　經(jīng)反復(fù)研究，項目團隊首創(chuàng)一種豎向轉(zhuǎn)體體系設(shè)計“分離式雙轉(zhuǎn)鉸”方案，即將主塔轉(zhuǎn)鉸和壓桿轉(zhuǎn)鉸分離設(shè)計，從設(shè)計上簡化結(jié)構(gòu)受力體系，有效降低施工風(fēng)險。該體量施工工藝為首次成功運用，為臺風(fēng)地區(qū)異型斜拉橋索塔豎向轉(zhuǎn)體施工提供寶貴借鑒。

　　伏龍大橋是助推浙江省臨海市擁江經(jīng)濟發(fā)展的標(biāo)志性工程，預(yù)計明年春節(jié)前建成通車。屆時該橋?qū)⒊蔀榕R海市連接大洋和江南的主通道，對改善城市交通條件，拓展區(qū)域發(fā)展空間具有重要意義。