(記者 劉忠俊)12月24日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達(dá)萬高鐵”)銅缽河特大橋128米連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵橋梁建設(shè)進(jìn)入攻堅階段。

　　銅缽河特大橋位于四川省達(dá)州市高新區(qū)斌郎街道紅花村，全長1495.75米，跨越銅缽河的128米連續(xù)梁是成達(dá)萬高鐵達(dá)州段最長橋梁。大橋最大墩高34.5米，跨越水面寬約120米的銅缽河，連續(xù)梁全長273.3米，跨度為72米+128米+72米，包含兩個T構(gòu)。

　　銅缽河特大橋橋址為村莊、農(nóng)田及河道沖積平地，地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜。且與西渝高鐵銅缽河特大橋并行，在橋梁110米范圍內(nèi)成達(dá)萬高鐵主線、西渝高鐵主線以及2條聯(lián)絡(luò)線共4條線路交叉施工，作業(yè)面狹窄，群吊安全管理難度大，吊裝、物體打擊、設(shè)備傾覆安全風(fēng)險極高。

　　“為保障連續(xù)梁安全順利合龍，項目團(tuán)隊實行安全網(wǎng)格化管理，劃分責(zé)任單元和責(zé)任到人，做到‘安全有網(wǎng)，網(wǎng)中有格，格中有人，人盡其責(zé)’。”中鐵十一局成達(dá)萬高鐵項目部李岳峰稱，“雙進(jìn)班組人員”統(tǒng)籌每日施工節(jié)奏，與作業(yè)人員并肩作戰(zhàn)，對掛籃行走、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進(jìn)行跟班作業(yè)，確保了連續(xù)梁提前合龍。

　　順利合龍的成達(dá)萬高鐵銅缽河特大橋128米連續(xù)梁。(圖中右側(cè)橋梁)成達(dá)萬高鐵公司供圖

　　成達(dá)萬高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長張宗偉表示，銅缽河特大橋首座連續(xù)梁順利合龍完成，為成達(dá)萬高鐵達(dá)州段按期架梁創(chuàng)造了條件。

　　成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線長477公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶建設(shè)等，具有十分重要意義。