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宜彝高速公路全線第一座長(zhǎng)隧道7標(biāo)峰子巖隧道左線順利貫通

峰子巖隧道位于筠連縣蒿壩鎮(zhèn)，工程于2019年8月20日開挖進(jìn)洞。隧道設(shè)計(jì)為分離式雙線隧道，左線長(zhǎng)1945m，右線長(zhǎng)1988m，進(jìn)口端為削竹式洞門，出口端為明洞式洞門，采用兩端掘進(jìn)。隧道施工克服了洞口圍巖松散、破碎、土體含水量大、淺埋偏壓和洞內(nèi)圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水豐富等難點(diǎn)。

隧道貫通、大橋合龍！宜畢高速威信至鎮(zhèn)雄段預(yù)計(jì)本月底通車

宜畢高速威信至鎮(zhèn)雄段位于昭通境內(nèi)，項(xiàng)目主線起于與四川省交界的威信縣斑竹壩（接宜賓至威信段止點(diǎn)），止于鎮(zhèn)雄縣陳貝屯（接鎮(zhèn)雄至畢節(jié)段起點(diǎn)）。宜畢高速2020年計(jì)劃完成投資30 1億元，計(jì)劃8月26日實(shí)現(xiàn)威信至鎮(zhèn)雄段通車、12月底實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)。

中老鐵路國(guó)內(nèi)段貫通第75座隧道多吉隧道

多吉隧道位于云南省普洱市墨江縣，全長(zhǎng)14 5公里，進(jìn)口位于他郎河，出口在阿墨江，橫穿哀牢山脈。4年建設(shè)中，中鐵十六局等參建單位，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前水平鉆探對(duì)掌子面前方圍巖提前做出預(yù)判，攻克了高地?zé)帷⒂泻怏w、隧道軟巖變形和突泥涌水等多重困難，確保了隧道建設(shè)順利貫通。

甌江北口越江隧道盾構(gòu)工程順利推進(jìn)284米，成功穿過330國(guó)道

8月11日，市委重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)巡察組走進(jìn)溫州軌道交通S2線SG5標(biāo)、6標(biāo)、7標(biāo)工地，就工程推進(jìn)卡點(diǎn)、存在問題等進(jìn)行巡察。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，S2線建設(shè)迎來新進(jìn)展：橋梁、車站、明挖及隧道、盾構(gòu)工程已分別完成總進(jìn)度的41 2%、43 5%、51 7%和30%。其中，備受關(guān)注的甌江北口越江隧道盾構(gòu)工程順利推進(jìn)284米，成功穿過330國(guó)道，現(xiàn)在每天可穩(wěn)步推進(jìn)6米。

太焦高鐵全線進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段年底可望通車

11日，中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分——太焦高鐵全線進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著該條高鐵全線主體工程及其配套工程建設(shè)已基本完成，線路距離開通運(yùn)營(yíng)更進(jìn)一步。

鄭萬高鐵梅溪河雙線特大橋預(yù)計(jì)9月底主體工程完工

鄭萬高鐵重慶段由于橋隧比例占到總里程的九成以上，被業(yè)內(nèi)稱為“地鐵式高鐵”，其建設(shè)進(jìn)度更是直接影響全線通車。為如期高質(zhì)量完成項(xiàng)目建設(shè)，作為全段控制性工程之一的梅溪河雙線特大橋正加速推進(jìn)，并全面進(jìn)入拱上立柱施工階段，預(yù)計(jì)到9月底將完成橋梁

銀西高鐵吳忠至慶城段正式開啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試

8月10日上午10時(shí)38分，銀川至西安高速鐵路吳忠至慶城段迎來首趟動(dòng)車檢測(cè)列車上線進(jìn)行綜合檢測(cè)，標(biāo)志著該線已正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，距離年底全線開通運(yùn)營(yíng)又近了一步。

四川最“難”高鐵綿遂內(nèi)宜鐵路即將全線開工，時(shí)速250公里

綿遂內(nèi)宜鐵路全線總長(zhǎng)約428公里，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，部分路段可提速至350公里小時(shí)，項(xiàng)目總投資約441億元。計(jì)劃2021年全線開工修建，工期4年，預(yù)計(jì)2024年建成通車運(yùn)營(yíng)。

日本耗資5944億，在建全長(zhǎng)286公里磁懸浮高鐵

這條全球最長(zhǎng)的學(xué)府列車其實(shí)是在日本的當(dāng)耗資已經(jīng)達(dá)到了5944億元，是從東京的平川然后到名古屋地帶。這個(gè)懸浮列車它的速度是要比當(dāng)今的和諧號(hào)高鐵還是要快很多的，它能夠達(dá)到每小時(shí)505公里，線路一旦建成，就會(huì)縮短兩個(gè)城市之間的距離。

北京昌赤路云龍山隧道雙線貫通

云龍山隧道是整個(gè)工程的重要控制性施工節(jié)點(diǎn)，由中交路橋建設(shè)有限公司、中電建路橋集團(tuán)有限公司分別從隧道兩端開挖掘進(jìn)。施工單位提前謀劃，全面推行精細(xì)化管理，科學(xué)、合理編排施工組織方案，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化施工，同時(shí)嚴(yán)格按照疫情防控標(biāo)準(zhǔn)做好人員管理。

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