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金海大橋首座主塔墩建成

7月10日，隨著最后一車混凝土澆筑，金海大橋26號(hào)主塔墩混凝土完成。至此，由中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際鐵路金海大橋首座主塔墩建成，為大橋鋼梁架設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

總投資近2.8億水土新槽房大橋及連接道工程即將開建

新槽房大橋及連接道道路全長(zhǎng)721米，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為60公里小時(shí)，雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)段路幅寬度為36米。

紹興最大跨度斜塔斜拉橋鏡湖官渡大橋通車

7月10日上午，紹興最大跨度斜塔斜拉橋——鏡湖官渡大橋正式通車。官渡大橋是目前紹興地區(qū)最大跨度斜塔斜拉橋，去年10月，大橋豎向轉(zhuǎn)體成功，創(chuàng)造了“省內(nèi)豎向第一轉(zhuǎn)”的記錄，填補(bǔ)了浙江省索塔豎向轉(zhuǎn)體的空白。它的建成通車，將大大方便鏡湖新區(qū)與紹興老城區(qū)之間的往來，成為鏡湖新區(qū)通往老城區(qū)的南北交通要道。

赤壁長(zhǎng)江大橋主塔暫停施工項(xiàng)目部整體撤離

7月10日，記者了解到，赤壁長(zhǎng)江大橋南岸項(xiàng)目部已整體搬遷至古戰(zhàn)場(chǎng)景區(qū)辦公，并迅速成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，制定了詳細(xì)的應(yīng)急處置預(yù)案，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班值守。督促各參建單位加強(qiáng)汛期組織領(lǐng)導(dǎo)、制定預(yù)案、落實(shí)24小時(shí)值守執(zhí)勤制。

芝山南路跨江橋梁及連接線工程芝山大橋南拱成功合龍

7月8日，芝山大橋南拱成功合龍，標(biāo)志著芝山南路跨江橋梁及連接線工程取得重大進(jìn)展。該項(xiàng)目是連接九龍江兩岸的重要工程，預(yù)計(jì)明年5月建成完工，對(duì)加快城市路網(wǎng)建設(shè)，改善老城區(qū)出城交通，加強(qiáng)“一江兩岸”互聯(lián)互通具有重要意義。（莊宏攝影報(bào)道）

揭惠高速市區(qū)連接線工程揭陽大橋即將全線合龍

項(xiàng)目主線采用設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里的一級(jí)公路兼城市主干道，輔道采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)40公里。項(xiàng)目路線總長(zhǎng)8 795公里、概算為14 38億元，分為兩個(gè)標(biāo)段進(jìn)行建設(shè)。

【招標(biāo)】漯河新107線路已定，全線設(shè)置特大橋1座、大中橋17座

7月10日，漯河市公共資源交易中心發(fā)布招標(biāo)公告。國(guó)道107京港線漯河境新建工程勘察設(shè)計(jì)(G107KS標(biāo)段)招標(biāo)項(xiàng)目國(guó)道107京港線漯河境新建工程，已由漯河市發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于國(guó)道107京港線漯河境新建工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(漯發(fā)改基礎(chǔ)[2020]70號(hào)文)批準(zhǔn)建設(shè)。

2萬噸大橋順利轉(zhuǎn)體鄭州航空港區(qū)中軸線“咽喉”工程貫通

被稱作“佛山第一橋”的富龍西江特大橋項(xiàng)目在20 主墩施工水域舉辦水上施工應(yīng)急演練。昨日，據(jù)佛山市路橋公司介紹，富龍西江特大橋計(jì)劃于2023年上半年完工，建成后將成為佛山最長(zhǎng)跨區(qū)大橋，斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)1770 6米,是佛山市最長(zhǎng)的跨區(qū)大橋。

“佛山第一橋”富龍西江特大橋?qū)⒂?023年完工

上周五，被稱作“佛山第一橋”的富龍西江特大橋項(xiàng)目在20 主墩施工水域舉辦水上施工應(yīng)急演練。昨日，據(jù)佛山市路橋公司介紹，富龍西江特大橋計(jì)劃于2023年上半年完工，建成后將成為佛山最長(zhǎng)跨區(qū)大橋，斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)1770 6米,是佛山市最長(zhǎng)的跨區(qū)大橋。

我國(guó)最后一座實(shí)驗(yàn)橋太陽坪實(shí)驗(yàn)橋謝幕

太陽坪實(shí)驗(yàn)橋位于懷化市靖州太陽坪鄉(xiāng)。據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)三公司懷柳電氣化改造項(xiàng)目Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張坤林介紹，太陽坪實(shí)驗(yàn)橋是新中國(guó)成立初期中外合作，設(shè)計(jì)、建造的19座無碴鐵路橋之一。該橋當(dāng)初作為實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目旨在測(cè)試無枕木和道碴、只有軌道的鐵路橋梁，是否滿足火車通行的條件，但每月維護(hù)成本高，同時(shí)橋梁不滿足電氣化改造需求，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

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