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國內(nèi)結(jié)構(gòu)最高、跨度最寬、頂進(jìn)難度最大的穿鐵立交橋順利打通結(jié)點(diǎn)

6月15日，國內(nèi)結(jié)構(gòu)最高、跨度最寬、頂進(jìn)難度最大的穿鐵立交橋——大禮路下穿京九鐵路立交橋工程順利打通結(jié)點(diǎn)，京九鐵路上、下行線恢復(fù)到正常行駛速度160公里每小時(shí)，標(biāo)志著大禮路工程向著竣工任務(wù)又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

南充南潼高速等兩條高速公路開建

6月16日上午，南潼高速(四川段)、南充過境高速公路暨順慶區(qū)對(duì)外開放、重大項(xiàng)目集中開工現(xiàn)場(chǎng)拉練舉行。當(dāng)天，順慶36個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目同步集中開工，總投資312 64億元，年度計(jì)劃投資102 53億元。

青甘川省際高速大通道即將開建

近日，記者從省交通運(yùn)輸部門獲悉，今年我省將開工建設(shè)G0611張掖至汶川高速同仁至賽爾龍段公路，該項(xiàng)目的建設(shè)將打通青海、甘肅與四川的省際高速通道，形成青海東南部以及甘肅、四川通往新疆、西藏的交通大動(dòng)脈，是我省又一重要的出省大通道。

廣西擬新建16個(gè)高速項(xiàng)目正開始前期招標(biāo)

7個(gè)高速公路項(xiàng)目已被列入此前自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)的廣西基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板“交通網(wǎng)”建設(shè)三年大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目表中，計(jì)劃在2020年至2022年間開工建設(shè)。

徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)獲江蘇省科學(xué)技術(shù)大獎(jiǎng)

徐工新型懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)是一款集開挖、出渣、除塵、行走、卷纜于一體的新型隧道施工設(shè)備，共授權(quán)了29項(xiàng)專利；同時(shí)徐工基礎(chǔ)起草制定了《懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

巴萬高速首條特長(zhǎng)高瓦斯隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通

6月14日，巴（中）萬（源）高速公路項(xiàng)目萬源段重要節(jié)點(diǎn)工程——糖坊梁高瓦斯特長(zhǎng)隧道右洞順利貫通。這是繼5月12日糖坊梁高瓦斯特長(zhǎng)隧道左洞貫通后取得的又一階段性進(jìn)展，也是該項(xiàng)目首條實(shí)現(xiàn)雙向貫通的特長(zhǎng)高瓦斯隧道。

宜昭高速公路青山隧道貫通，預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成通車

青山隧道為雙向四車道分離式特長(zhǎng)隧道，左線長(zhǎng)3438米，右線長(zhǎng)3395米，隧道最大埋深668米，施工地形復(fù)雜，施工難度空前。除了創(chuàng)新采用螺旋隧道挖掘技術(shù)，該隧道部分里程與內(nèi)昆鐵路斜交，交角約40度、高差約177米，必須根據(jù)洞身位置科學(xué)選擇采用破碎錘、控制爆破進(jìn)行隧道開挖。

沉管隧道管節(jié)鋼殼項(xiàng)目獲中國船舶集團(tuán)唯一應(yīng)用產(chǎn)業(yè)重大專項(xiàng)獎(jiǎng)

E5鋼殼長(zhǎng)165米，寬46米，高10 6米，重達(dá)1 2萬噸，相當(dāng)于120輛超重型卡車裝滿貨物的重量，這是廣船國際在疫情影響后交付的首個(gè)管節(jié)鋼殼，也是深中通道管理中心調(diào)整驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后交付的首個(gè)管節(jié)鋼殼。

遵余高速余慶境內(nèi)13座隧道全部貫通

遵余高速公路全長(zhǎng)93 858公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。中鐵上海工程局遵余TJ-Ⅰ標(biāo)起于余慶縣白泥鎮(zhèn)魁龍村，止于白泥鎮(zhèn)春景村，全長(zhǎng)12 367公里，主要施工內(nèi)容包括路基工程、橋梁工程和隧道工程。下沖隧道位于白泥鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)2068米，最大埋深288米，施工難度大，技術(shù)要求高。

中企承建的吉隆坡捷運(yùn)二期南線隧道順利貫通

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人白云波介紹，該區(qū)間總長(zhǎng)度為1216米，盾構(gòu)機(jī)從第一區(qū)間到第二區(qū)間需將盾體頂升1 69米，空推平移到大馬城南站后再將盾體下降1 66米，如此高距離的盾體頂升和下降，在全球尚屬首次。盾構(gòu)掘進(jìn)線路先后穿越石灰?guī)r、裂隙溶巖、吉隆坡特有的肯尼山等多樣化地層，軟硬相間，加大了刀具磨損和施工風(fēng)險(xiǎn)，沉降控制要求極高。

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