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改建公路與新建公路設(shè)計(jì)區(qū)別的探討

介紹了改建公路與新建公路設(shè)計(jì)的區(qū)別，從路線方案選擇的區(qū)別、平面設(shè)計(jì)的區(qū)別等方面進(jìn)行了論述，指出只有重視改建公路和新建公路設(shè)計(jì)的差異，充分考慮各方面因素，才能設(shè)計(jì)出精品公路。

泰和贛江特大橋無縫線路設(shè)計(jì)方案比選

泰和贛江特大橋主跨為(48+4×80+48)m混凝土連續(xù)梁，初步確定有三種橋上無縫線路鋪設(shè)方案，分析計(jì)算了各方案橋上無縫線路縱向力，根據(jù)縱向力計(jì)算結(jié)果以及對軌道、橋梁的影響進(jìn)行綜合比較分析，確定了橋上無縫線路合理的鋪設(shè)方案。

橋梁工程高墩蓋梁施工托架計(jì)算書

橋梁工程高墩蓋梁施工托架計(jì)算書

簡易跨墩雙龍門吊架橋設(shè)計(jì)方案

給合小西湖西津東路三層互通式立交橋施工實(shí)例，分析了在橋梁架設(shè)高度和橋面寬度變化較大，道路行車干擾多的情況下，利用現(xiàn)有架橋機(jī)設(shè)備架設(shè)橋梁的多種方案選擇，通過對各方案架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、架梁操作、安全的優(yōu)劣比選，確定了簡易跨墩雙龍門吊架橋方案。

高速公路橋面瀝青混凝土防水層的設(shè)計(jì)方案

該文針對目前高速公路橋面滲水現(xiàn)象嚴(yán)重及其對橋梁的危害，對目前我國應(yīng)用的聚氨酯防水涂料、乳化瀝青、滲透結(jié)晶型DIS材料和滲透非結(jié)晶凝膠型sF材料等四種材料進(jìn)行材料性能測試比較，并結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，得出選用滲透非結(jié)晶凝膠型SF材料作為瀝青混凝土防水層是一種理想的方案。

16m空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算書

16m空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算書

蓋梁牛腿托架檢算計(jì)算書

蓋梁牛腿托架檢算計(jì)算書

山區(qū)改建公路線形設(shè)計(jì)方案

山區(qū)改建公路線形設(shè)計(jì)方案

我國橋梁設(shè)計(jì)存在的問題分析與發(fā)展趨勢

隨著改革開放和我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國的橋梁建設(shè)有了長足地發(fā)展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進(jìn)水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識、施工質(zhì)量以及設(shè)計(jì)方面，我們離世界先進(jìn)水平還有差距，還存在著一些問題。主要針對我國橋粱設(shè)計(jì)存在的問題及形成原因進(jìn)行了簡要的探討，并針對問題提出了一些解決措施。

大跨度連續(xù)鋼梁橋主梁設(shè)計(jì)方案

采用有限元方法，對比分析某大跨度連續(xù)鋼梁橋主梁分剮采用連續(xù)鋼箱梁和連續(xù)組合鋼箱梁兩種方案時(shí)結(jié)構(gòu)受力性能差異。分析結(jié)果表明：連續(xù)組合鋼箱梁方案能夠在保證主梁截面豎向抗彎剛度不降低前提下，顯著降低中間支點(diǎn)附近梁高，從而節(jié)省用鋼量并減小主梁承受的橫向風(fēng)荷載，提高鋼底板和腹板的穩(wěn)定性能；且通過合理設(shè)計(jì)能夠使主梁的剛度和受力均趨于合理，但同時(shí)負(fù)彎矩區(qū)采用組合截面后，主梁自重增加、截面中性軸降低、施工速度減慢。

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